灰霾天气促各地为“油改气”开绿灯

　　近段时间，由灰霾引发的“空气污染”持续发酵，继油品争议之后，更环保的汽车“油改气”再度引发关注。近日安徽合肥、陕西等地陆续为“油改气”打开绿灯，让私家车“油改气”堂而皇之地走上台面。

　　记者走访佛山发现，从2006年11月首个汽车燃气站投入使用至今，受一直不曾放开的“油改气”规定（改装后年审时需要拆卸气瓶）和早几年加气难的影响，佛山不到20辆私家车进行了“油改气”改装。业界人士认为，“油改气”能大幅度降低用车成本，且具环保优势，期待相关部门能配额式为私家车“油改气”开绿灯。

　　现状：私家车“油改气”不到20辆

　　2006年11月，佛山首个车用加气试验站在南庄建成。佛山汽车“油改气”历经了6年多的发展，目前在公共交通出行中扮演着重要的角色。去年，佛山各区纷纷加速公交车油改气的进程。仅2012年，禅城投入LNG（液化天然气）公交车超过300多辆，南海LNG公交车超过570辆，顺德LNG公交车超过500辆，三水投入的LNG公交车超过150辆。此外，绝大多数新购的出租车，都基本进行了“油改气”改装。

　　由于天然气与汽油在使用成本方面差价高达近一倍，不少私家车主也有改装的想法。但受限于政策，却是咨询者多，实施者甚少。佛山车用气瓶检验机构——佛山保城气瓶检验有限公司总经理韩华林介绍，通过气瓶检测反馈的数据显示，目前佛山“油改气”的车辆超过3000辆，但私家车“油改气”的数量不到20辆。

　　探因：加气难、改装费用高成瓶颈

　　记者调查发现，法规的“困惑”、加气难“印象”、改装费用高等原因成为佛山私家车“油改气”的主要瓶颈。目前，佛山交警部门并没有放开“油改气”的年审，如果私家车进行改装，必须拆卸后才能通过年审。此外，在用车时还面临“非法改装”的风险。

　　众多出租车司机接受采访时表示，即使在一年前，佛山加气难问题仍然十分严峻。去年气站增多，加气难的问题才基本缓解。韩华林介绍，目前佛山车用加气站的数量有10多个，能满足当前完成“油改气”车辆的加气需求。但加气难的印象，仍然根深蒂固。

　　此外，当前佛山改装费用也居高不下。目前，佛山“油改气”市场唯独佛山保城一家正规经营，使用的气瓶有65升、77升、82升等不同规格，改装费用也从7000元到9000元不等。撇除维护成本外，私家车省回油钱普遍需要1~2年的时间。记者对比陕西等地的改装费用，当地的费用仅为佛山的一半，约在4000元左右。有业内人士指出，当前佛山正规改装价格居高不下，主要与改装数量不大有关。

　　契机：灰霾或为私家车“油改气”破冰

　　从去年底开始，全国众多城市的灰霾问题，让“油改气”迎来发展契机。今年1月，安徽合肥提供3000辆私家车油改气指标。近日，陕西省新政策规定，从4月起，符合规定改装的燃气车辆，可正常参加年审。记者走访发现，“油改气”具有环保、低使用成本以及产业链等优势，迎合了频繁用车消费者的需求。

　　受地理环境、制造业发达以及汽车保有量高等影响，佛山连续多年在珠三角城市空气质量监测中排名靠后。据悉，汽车燃气燃烧后无废渣废水，比汽油更环保。放开“油改气”，在佛山极力推动公交车、出租车“油改气”的“节能减排”背景下，数量庞大的私家车油改气进程，自然不应拒之门外。

　　另外，由于当前使用天然气与汽油之间成本几乎相差一倍，如果地方政府能加快气站的建设，从消费者的角度来看，“油改气”的热情会十分高涨。

　　有出租车司机接受采访时坦言，“近年来，劳动力成本大幅攀升，油改气所节能出来的利润，是大多数出租车司机能继续从事这一行业的关键。”

　　据悉，当前油改气后每公里使用成本可以节省四到五成。如果一辆出租车每天行驶350公里，则意味着使用天然气的车辆每天大约可以节省100元左右。

　　除了成本和环保的优势外，佛山“油改气” 历经6年多的探索，已具备成熟的经验。数据显示，全国燃气车（包括“油改气”在内）保有量在140万~150万辆。在有120万辆汽车保有量的佛山，“油改气”能再推进，必能有效减少汽车的尾气排放。业内人士指出，从发展来看，通过“配额式”鼓励“私家车油改气”的方式，对降低用车成本和环保具有积极的意义。

　　知多D

　　汽车“油改气”

　　所谓“油改气”，是给普通汽车加装一套天然气装置，使其可在烧汽油和烧天然气之间自由转换。目前，天然气比成品油具有环保和低价优势。使用天然气动力损失在5%左右。安全性方面，使用合格的气瓶，风险系数很低。不过加气时，气压过大则容易出现爆炸，因此加气时车上全部人员需下车，车辆需要断电。