据行业最新统计显示，2009年3月，北京现代月销量首次突破4万辆，达到41,881辆，同比增长70%，时隔一个月再次刷新建厂以来单月销售最高纪录，也创造了建厂以来最好的一季度销量成绩。

　　在整体经济形势尚不明朗的大环境下，北京现代一季度销量一路高歌猛进，其中1月销售35,185辆，刷新了建厂以来的最高纪录，使北京现代成功跃居国内车企第四；2月销量32,008辆，同比增长72.2%，并稳居国内车企第四。北京现代在3月延续了前两个月的良好势头，凭借109,073辆的成绩创下北京现代一季度销量新纪录，相比2008年一季度73,287辆的销售成绩，实现同比增长49%，北京现代也因此由2008年的第二阵营一跃进入中国乘用车第一阵营。

　　悦伊差异化营销 最“黄金”的搭档

　　从3月的销量数据来看，北京现代旗下伊兰特、悦动分别以13,984辆和18,917辆的出色成绩捍卫了其在中级车市的地位，为3月销量再创历史新高立下汗马功劳。悦伊组合“黄金搭档”的成功得益于北京现代差异化营销管理的成功经验。北京现代对悦动和伊兰特的差异化营销首先表现在车型和目标消费人群的定位上。

　　悦动定位于高品质的中级车，目标消费者锁定25岁~35岁之间的企业中高层管理者，重视个性和时尚，富有进取心；而伊兰特则定位于入门中级轿车，目标消费者瞄准更务实、注重使用需求的人群。车型和目标消费人群定位的分离，对清晰消费者对两款车型的认知起到了积极作用。

　　此外，悦动9.98万的起步价和伊兰特8.98万起步价的拉开，不仅进一步区分了消费者，更成功避开两款车型互搏的可能。市场方面，在北京现代的营销策略中，悦动全力攻占一、二级市场，伊兰特在巩固自身成果的同时，重心更多偏向二、三级市场。从北京现代统计的销售数据中可以看到，悦动自去年4月上市后，在一、二级市场的销量属于井喷式增长，这种增长势头在经历了北京奥运会后，在去年底和今年初得到集中爆发，数据显示，悦动自上市至今年初，一级市场销量已经增长到原来的三倍，二级市场销量更是增长到原来近七倍。

　　对伊兰特来说，二、三级市场汽车需求量的增长则有力的保证其市场份额。而2009年北京现代全面开发二、三级市场，填补营销网络真空的措施，也为悦动和伊兰特拓展了更为广阔的施展空间。伊兰特在二、三级市场稳中有升，在去年底和今年初再创销售高峰，与悦动并肩跨入20辆俱乐部，成为销量黄金组合。

　　操作灵活 各细分市场稳定增长

　　针对目前二、三级城市和农村市场对汽车消费增长的贡献日益加大，北京现代在保持商务政策稳定性的同时，同时兼顾市场操作的灵活性，并将四、五、六级市场作为重点开发对象，逐步开展并实施“差异化管理”。

　　全球经济危机对我国东南沿海地区以出口为导向的加工制造业打击严重，使得整个华南地区汽车市场成为国内销量下滑最严重的区域市场，在保证主要内陆地区增长的同时，北京现代实现了一季度销量全国性增长。同时，北京现代将销售服务体系向中国市场的纵深方向发展，一些内陆城市的销量均有了较大幅度的增长，甘肃、湖北、黑龙江等内陆省份分别以3.2%、2.5%、2.3%的增长率占据2009年累计增长排名前三位。

　　在销售渠道方面，2008年北京现代的经销店已经达到420家、特约维修店130家、卫星店60家，同时将据不同区域市场的特征，通过开发网络、建设卫星店结合等措施，逐步开展并实施差异化管理，继续实施“扶优扶强”的经销商策略，在2009年将经销店增加到470家，实现销售区域的全面覆盖。

　　受益国家政策利好 1.6L升级黄金排量

　　年初，国家相继出台了燃油税改革、1.6L及以下排量的车型减征购置税以及汽车产业振兴计划等一系列利好政策。资深汽车产业分析师贾新光指出：“振兴规划中对1.6L及以下排量乘用车按5%减征车辆购置税，以及对农村市场购车的财政补贴政策，将直接提振消费信心，促进汽车市场消费。这对主要产品均集中在1.6L排量内的自主品牌企业来说，将是一次获得直接收益的难得机遇。”

　　北京现代主打车型悦动、伊兰特、雅绅特恰好处在这个“黄金排量”的细分市场，国家出台的利好政策有效地刺激了北京现代相关车型的销量。今年1月，悦动实现销量13,842辆，2月销量更是达到13,887辆，3月更是以18,917辆创下了销量纪录，随着消费者信心的逐渐恢复，消费者压抑已久的刚性需求在政策利好的刺激下不断释放，为北京现代销量实现突破奠定了基础。

　　在充满信心的2009年，北京现代将继续通过调整策略、投放车型、扩大产能、降低成本等一系列增加核心竞争力的措施，巩固并提高在汽车市场的主动地位，力争不断刷新一个又一个纪录。