对于当下的中国消费者而言，10-15万这个价格等就同于“家轿”，所以才会有那么多的合资品牌扎堆在此。作为销量最高的细分市场，紧凑级车型从来都不缺少有实力的选手，但是在口味逐渐多元化的当下，仅仅依靠引进海外车型国产化的策略就显得有些不接地气了。

    上海大众-朗逸

    厂商指导价：10.78-16.69万元

    采用MODLE Y自主平台，融合本家纯熟的技术，08年以来默默地为大众贡献了80万的车主。作为土生土长的本土车型，新朗逸在去年也迎来了改款，只是这个改款可以用两个字概括，那就是拉皮。

    朗逸修长的车身相当大气，车头简洁而不失稳重，其椭圆形的前大灯造型与车头融为一体。朗逸在空间上无论是头部还是腿部空间都让人满意，这种大尺寸A级车的概念的确符合中国家用轿车的使用环境。修长的车身同时也给大尾箱留出足够空间。同时，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中，坐垫非常柔软即使长途驾驶也不会感到疲劳。

    朗逸内饰整体感觉还是不错的，在纯大众风格的熟悉环境中，银色中控台面板增加了不少金属质感的硬朗感觉，而深浅搭配的颜色又充满着一种干净的家居风格，再配上中控台仿桃木制装饰面板，比较受到30-40岁年龄段中青年消费者的青睐。

    动力方面，新朗逸摒弃老旧的2.0L发动机，保留了1.6升自然吸气发动机和1.4TSI动力。与1.4TSI发动机相匹配仍是5速手动7速DSG变速器。与1.6升发动机相匹配的除了5挡手动变速器外，还提供了性能更加可靠的6速Tiptronic手自一体变速器，其技术性能仍旧是目前最优秀的自动变速器。

    在悬挂上，郎逸前悬挂为独立式麦弗逊，后悬挂使用的是结构简单的扭力梁非独立悬挂，卡罗拉的底盘极为相似。而在车身控制等方面朗逸相比科鲁兹要稍逊一筹。同时，朗逸的底盘更偏向于日常驾驶，四平八稳不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望，所以对于高速横向稳定性的要求也就不那么强烈，但不错的车身刚性却延续了德国车的优点，不像普遍采用同类型悬挂的日韩系车那样，在颠簸的路段就暴露出单薄感。

    编辑点评：此次新朗逸换上了全新的外观，并且提升了内饰的工艺，在配置上也有所升级，最为重要的是价格并没有太大起伏。看看最近的销量数据，发现朗逸已经占据了排行榜的榜首许久，1.4T+DSG的黄金动力组合为其增加了许多卖点，而早前的DSG事件对其也丝毫构不成影响。