7月25日，广州新限牌政策实施后的首个车牌竞价日，车牌指标在意料之中，出现大幅增长，成交均价与6月份相比，硬生生拉高了5000元，突破2万元大关。随着“指标价”的快速提升，会给广州汽车市场带来什么变化？是否会刺激部分消费者的入市？对经销商来说是否存在挑战？

    有分析指出，由于广州车牌指标有一定的限制挑战，未来不可能出现与上海类似的情况。并且随着区域车牌的推出，减少部分需求，车牌指标价格在上升到一定程度后将会趋于稳定。但从短期来看，将会大大刺激部分消费者入市，对经销商来说也将是一种新的挑战。

    刺激部分消费者入市

    “幸亏当天中午果断将价格提升至20000元，不然下个月的价格还可能更高。”黄先生在获得指标之后，兴高采烈的表示，他刚刚拿到驾照不到2个月，便急忙下手买了一辆福克斯。按照他之前的打算，由于均在市区上下班，并不急着用车，也不打算这么快就购车，但由于限牌新政推出之后，车牌价格上涨预期十分强烈，不得已将购车计划提前。

    据竞拍的结果，7月份共产生4000个买受人，包括个人指标3520个，单位指标480个。其中，个人竞价最低成交价为18700元，平均成交价20631元，对比6月的最低成交价和平均价14000元和15743元，分别上涨了4700元和4888元，涨幅分别高达33.6%和31%。最低成交价的报价人数39人，只有15人成交。而单位竞价指标数也首次饱和，最低成交价涨了2500元，达到12500元；平均成交价14789元，比上月涨了1672元。

    “在购车时候，部分经销商就建议我价格设定为20000元，当时觉得需要这么高吗？当天上午出价时仅1.6万元，但中午发布第一轮均价时，不得已将价格提升至2万元，以保证能获得指标。早知道价格上涨如此之快，拿到驾照当月便直接去竞价，免去摇号浪费时间。”黄先生无奈的表示。

    与黄先生一样，随着车牌价格的上涨，部分有购车打算的消费者则加快了入市步伐。“年前便有购车打算，不过生意上需要资金周转，所以将购车的打算向后推迟了。没想到现在车牌价格上涨这么快，没有办法，得尽快把车牌搞定，不知道以后车牌会去到什么样的价格。”徐先生无奈地表示，如今周末，他和家人就不停在各个4S店之间看车。

    “车牌价格上涨，肯定会刺激一部分消费者继续入市，但由于指标的名额是恒定的，对经销商会造成一定的影响但不会特别大，这段时间的月销量基本维持在30至40辆左右，是去年限购之前的一半。”广州一家斯柯达4S店的销售人员表示。

    低价成交已成历史

    “粤A”车牌指标均价突破2万元，意味着广州车牌指标进入了快速上涨的阶段，也宣布了过去一年底价成交的车牌指标成为历史。

    “今后车牌价格很难再见到2万元以下成交的现象。之前价格一直涨不起来，主要是过去的试行办法将需求压得死死的，部分消费者无法进入市场，供求不平衡。”长期从事汽车销售工作的黄先生表示，限牌新政实施后，需求被打开了，价格自然就上涨了。根据限牌新政，放宽了对企业等单位申请增量指标的准入条件。同时，降低了非广州户籍居民的购车限制，缴纳（不含补缴）基本医疗保险门槛由之前的3年下调为2年，为市场注入了一部分主力军。

    去年7月广州正式实施限购以来，车牌价格也呈现出“高—低—高”的走势。去年8月，在首轮车牌竞价中，由于之前并无任何参照经验，个人竞价均价高达22822元，也是目前竞价最高的价格，其中17人以底价1万元竞得。然而，从第二轮开始，由于消费者参与热情不足，竞价指标一直处于供过于求的状况，底价成交成为一道风景线，而成交均价也一路走低，直至今年3月的新低，个人成交均价为10573元。

    至今年5月，底价成交才成为了历史，最低成交价1.16万元，以最低成交价报价人数达310人，而成交人数为145人，还有165人以1.16万元报价没有竞价成功。

    “底价成交已经成为了历史，从现在的情况看，车牌指标的价格肯定还会往上涨。毕竟现在稀缺资源逐步凸显。”一家经销商工作人员表示，不过，广州车牌价格难以出现像上海那样的情况，因为广州的指标不能转让，这就限定了车牌只能个人使用。未来在郊区牌推出后，将会分流部分郊区的市民，能缓解车牌资源的紧张，价格会趋于相对稳定的状态。

    或刺激中高级车市场

    车牌指标价格的上涨，在刺激部分消费者加快入市的同时，也将影响着车市的消费格局，或许中高级车与豪华车将在上涨中间接受益。

    “从市场上看，进口车排量的主力车型是2.5L和3.0L，而销售的国产车为2.0L，买这些车的消费者多数为摇号，只有很少一部分是拍牌的。因此，从整体上来说，对经销商的影响不是非常大。”一家经销商工作人员表示，不过，随着指标比较紧张，不管是摇号还是拍牌，客户应该会把中途换车的节奏给省略掉，直接一步到位往级别高一点的车上去考虑。

    有分析指出，如果车牌持续快速上涨，对自主品牌来说是一个较大的冲击。目前，自主品牌产品主要集中在A级车，市场价格处于12万元以下，如果车牌指标的价格为3万元，就意味着车牌就达到了政策价格的四分之一。这对于很多消费者来说，都不太愿意接受。而这部分消费者将更加倾向于中高级车或者豪华车。

    不过，车牌价格的上涨也给经销商提出了一些难题，在微利的状态下，如何做好市场营销工作。自广州限购政策推出之后，各家经销商为了吸引消费者，陆续推出了形式各异的补贴政策，例如“买车送车牌”、“购车送一万元车牌基金”等等。然而，车牌价格在未来一段时间一旦站上3万元甚至更高，这也意味着经销商给出的补贴微不足道，经销商也将不得不调整相应的营销政策。