新福克斯，应该算得上是目前车市里最受热捧的车型之一了，凭借其靓丽的外观和合理的价格，自 2012年上半年上市以来，就一直呈现热销的势头，不少地方甚至出现加价也一车难求的情况。

    不过，经过一年多的使用后，当时首批开上新福克斯的一些幸运车主，现在却开始为他们的新车发愁了。

    近日，记者陆续收到部分新福克斯车主的的投诉，反映他们购买的车子均出现严重的异响问题。对此，记者展开了调查，却发现异响背后实际上埋藏着更严重的质量隐患。

    买来不到一个月

    新福克斯出了一堆问题

    今年5月，家住浙江嘉兴的车主过先生贷款18万元在浙江万国汽车有限公司购买了一辆福特新福克斯轿车。在紧俏的车市里，能“抢”到一款自己心仪的车，过先生还兴奋了好一阵子。不过没想到，接下来的一个月，却让他尝尽了苦头。在采访过程中，记者能感受到过先生激动的心情。

    记得过去大家开玩笑说一辆自行车有多破，会形容它“除了铃，哪儿都会响”，在过先生的看来，他买的这辆新福克斯也是一辆到处都会发出异响的车子。

    过先生说，这辆福克斯平常他只是用来上下班，或带家人出去短途旅行，但在使用了一个月后，车子的问题就开始越来越多。

    过先生气愤地说：“一开始是变速箱在行驶过程中有异响，之后便是玻璃窗升降的时候有异响，后来他发现后备箱的车门也高低不一，车子开始掉漆，钥匙也出了问题，减震筒生锈，到最后驾驶室开关门也有了异响……”

    过先生一口气说完这些，足足花了十多分钟，最后过先生无奈地问记者：“你说这车子问题够多吧？”

    过先生说，幸好现在还在质保期内，他不需要花钱在修理车子上，否则不会像现在这样“心平气和”地说话。其实，在这些问题中，最让过先生焦急的还是变速箱异响问题。在档位变化过程中，每次听到刺耳的“喀喀喀”声，让他心碎了一地。

    问题出来后，过先生曾向当地4S店反映过。“我之前去4S店反映车子有异响，他们的服务态度很差。”可等了一个月，等他再去4S店反映情况时，对方的态度却奇迹般地发生了180度的转变。“后来我才知道，很多人都投诉同一个问题，媒体也跟进报道，他们有压力了。”

    过先生说，这个车子买来两个月不到就要拆变速箱，换谁都会心痛，所以能不拆就尽量不考虑去拆它。不过现在4S店也给了他一个承诺：如果变速箱异响还是非常严重，到时候会给他考虑更换。

    尽管4S店已经态度大变，但过先生对新福克斯暴露出来的问题还是忧心忡忡。“那些小问题，我暂时先不计较，但是离合器是一辆车最核心的部件之一啊，刚买来就出问题，能不闹心吗？我每天开着，心里那个别扭啊！” 与当初买来新车时相比，过先生的兴奋劲早已荡然无存，只留下无尽的焦虑。

    厂家答复“离合器异响系正常现象”

    遭车主质疑

    随着采访的深入，记者发现，福特新福克斯变速箱异响的问题绝非个例。

    家住杭州的方先生也同样遇到了这个情况。方先生今年2月份从浙江万国4S店买了一款福特新福克斯，开到200多公里的时候就发现变速箱有问题。

    “在低速的时候，变速箱有异响，会发出‘咔拉咔拉’的声音。”方先生告诉记者，目前4S店方面正在为他解决这个问题。

    无独有偶，上海车主吴华(化名)于2012年9月24日购买长安福特新福克斯2.0豪华运动型汽车，2013年6月车辆行驶11000公里时变速箱出现异响情况，集中在提速至2、3、4档升档时，发出2到6下“喀喀喀”异响。

    “我于7月1日至上海福成4S店检测，店方草草踩了两下油门，表示没有任何问题(没有经过路试)，继续行驶几天后发现响声依旧，且有加重趋势。我于7月18日再次到上海福成检修。”

    于是，4S店安排两位技师和一位工程师陪他路试三次，测试结果确为变速箱的声音。7月20日，吴华将问题反映到长安福特厂方，厂方于7月24日回复，称此为“正常工作噪音”。

    “店方表示厂方目前也没有解决该问题的方法，后又称此为机械正常工作噪音，不存在问题，这个答复我个人无法接受。”吴华说。

    为此，记者在经过一定数量的车主调查后，对厂家给出的解释存在以下几点质疑：

    1、如此异响属于正常工作噪音，为何在新车刚开始使用的时候没有类似情况，而是在行驶了一段里程后才暴露出来？

    2、如该现象是正常情况，厂家在顾客购买产品前应尽到告知义务，而不是强迫消费者接受此类噪音？

    3、异响是否造成行驶当中的熄火、抖动，还有待观察。

    新福克斯与大众DSG问题惊人相似

    业内人士直指干式双离合研发缺陷

    根据业内人士对这款车变速箱结构的分析，认为新福克斯离合器异响，跟其采用干式双离合器有直接关系。

    为此记者向杭城资深的汽车专家汪英来进行了咨询。汪英来说：“干式双离合变速器因为变速器内机油较少，内部阻力非常小，齿轮传动效率较高，配备干式双离合的车型，油耗非常低，比如，新福克斯车身比日系车重，但是油耗却比一些日系车低。当然，干式双离合的优点也导致了它的缺点：由于变速箱内机油较少，齿轮转动过程中，热量无法随变速箱油散发出去，导致变速箱易出现故障。”

    既然这样，像大众、福特这样的厂家为何还坚持使用干式双离合器呢？难道这背后另有隐情？

    汽车专家汪英来表示：“研发干式双离合器时，厂家可能更多地从控制成本角度考虑问题，车辆使用干式双离合变速器，每台变速器可以省下5-6升变速箱油，变速箱油现在市场价格是130元左右，每台变速器省下5-6升变速箱油，每辆车就能省下700元左右。如果这个汽车厂家一年产量是100万辆的话，仅变速箱油一项，汽车厂家一年就可以省下7亿元，这个数字对任何一个汽车厂家来说，都是有诱惑力的。”

    记者在调查中发现，这次暴露出来的新福克斯离合器问题，与之前被推上风口浪尖的大众干式双离合变速箱DQ200问题基本一致。巧合的是，新福克斯与大众所采用的双离合变速器核心零部件之一：双离合器模块，均来自于德国舍弗勒旗下的LuK公司。

    目前，针对变速箱异响问题，长安福特给出的官方回复是：“离合器异响是正常现象，不影响安全行驶。”