记者从多地交警部门获悉，一些单位和部门特权意识重，在公车违章后，一般会动用各种关系说情，或者给交警部门施加压力，不愿意接受处罚。这种做法在全国都很普遍，不仅给交警部门带来了很多工作上的困扰，也助长了特权意识，让很多普通市民有很大意见，不利于营造全社会遵守交规的良好氛围。

    “以前每天都有人排着队找我签免罚单，都是各种关系户，正常工作受到严重干扰。”湖南一个城市交警支队支队长杨修文告诉记者，他所在的地级市公车队伍庞大，交通违法行为普遍存在。在该市实施公车违法“零减免”政策以前，公车交通违法已成为交通秩序的主要乱源，是交通秩序整治的主要瓶颈。

    长沙市交警支队处罚教育科副科长肖强表示，在一些人眼里，交通违法是小事，有时候交警执法不被群众理解，认为就是拿老百姓或弱势群体开刀，其实，只要严格统一标准处罚，大家心里的气就顺了，自然也就支持配合了。

    中南大学公共管理学院副院长李斌教授认为，长期以来，公众对普遍存在的公车特权现象深恶痛绝，但是由于种种原因，一直难以根除，社会影响极其恶劣。在中央出台“八项规定”的背景下，长沙市交警部门曝光部分单位公车违章行为的做法值得鼓励，但是也要防止“一阵风”，必须从制度层面予以规范。

    首先，必须坚持“罚官”“罚民”两手都要硬。针对交通违法行为，交警部门顶住压力，坚持原则，老百姓要罚，权势部门更要罚；其次，要加强公众和社会监督，对一些“最牛公车”，要坚决予以曝光，让特权勾兑无处遁形。

    再次，公权机关应带头模范遵守法律。李斌教授认为，治理公车特权，公权机关应该加强自律，规范用车，不能让一些特殊号牌车辆成为“法外之地”。如此，交通治理才能持之以恒，才能道路通畅，民心顺畅。