最新统计数据显示，今年上半年“老三样”捷达、桑塔纳、爱丽舍（取代最早的富康）三款车型的销售总量占A级车型总销量的6.43%，与2001年最辉煌的时候相比下降了近90%。但是，这并非表示“老三样”已没落。相反，通过主打市场的下移和车型的更新换代，“老三样”正在焕发新生，且已在二三线城市构建了新的格局。

    随着全新爱丽舍下线，“老三样”全部完成了换代，而厂家相应的市场定位、营销策略也均做出了改变。符合汽车市场年轻化趋势，“老三样”改变很大，特别是新捷达和新桑塔纳，彻底颠覆了老款车型平实、中庸的外形，充满了时尚气息。 

    事实证明，诸多消费者心中存在“老三样”情结，好口碑使新捷达和新桑塔纳推出后备受关注。北京商报记者调查发现，凭借在二三线及以下市场的发力，新捷达和新桑塔纳取得了亮眼成绩。

    新捷达3月9日上市后热度爆棚，首月销售一举冲破两万辆，之后的五六月持续热销，分别销售1.72万辆、1.59万辆。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受北京商报记者采访时称，新捷达已经顺利接棒，且明显有超越老款捷达之势。

   去年底上市的新桑塔纳同样表现不俗，今年6月销售1.42万辆，上半年实现了6.61万辆的销量。加上老款车型，桑塔纳品牌上半年总销量突破了10万辆。2010年是桑塔纳的鼎盛时期，全年销售21万辆，2012年是16万辆。反观今年，半年桑塔纳品牌销量已逼近11万辆，可见新桑塔纳有实力引领品牌再创新高。

   新爱丽舍将于9月下旬上市，预计售价9万元起。爱丽舍今年上半年完成销量3.56万辆，两个月后新爱丽舍将登场，厂家期待其能有引领中级车市场的表现。

    曾几何时，“老三样”几乎就是中国家用轿车的代名词。近些年，随着让人眼花缭乱的各种风格新车型接踵而来，一度有人担心，当年满街跑的“老三样”将被洗牌，退出历史舞台。但事实证明，“老三样”在二三线及郊县市场仍有不少的拥趸。

    北京商报记者通过采访获悉，近年来，在北上广等一线城市，“老三样”单店月销量一般不足10辆。但在哈尔滨等二三线城市，单店月销量则是一线城市的3倍左右，一些更偏远的县级市经销店有的甚至更高。随着汽车消费的升级，“老三样”生存空间下探现象明显。

    同时，值得关注的是，新桑塔纳、新捷达上市后，品牌在一线城市的表现明显好转，如北京、上海的一汽-大众4S店，最近几个月新捷达的单店月销量已达20辆左右，新桑塔纳也有10辆左右的销量，虽然与二三线等地级市相比还有一定差距，但已比此前好了很多。那么，整体换代后，曾创造过无数个第一、无数个传奇的“老三样”能否再创辉煌？且让我们拭目以待。