夏日的气温随着耀眼的阳光变得越来越高，却无法赶走车市的“寒意”。七月份就要到了，能完成上半年销售目标的车企却寥寥无几，面对车市微增长的新常态，官降之后，车企纷纷开始缩减产能和调低全年销售目标。
官降效果未达预期
4月份，上海大众率先举起了“官降”的大旗，而后，长安福特、北京现代、一汽-大众和上海通用等一线主流品牌纷纷宣布降价，引发了市场大规模的降价 潮。记者在走访车市时了解到，官降并未给车企带来预想中销量的提升。首先，官降车型只是部分车型，局限让一些消费者进店之后发现目标车型并没有太大优惠， 因此成交的热情并不高。此外，一些4S店在销售新车的时候也不会采用官降和店内优惠叠加的方式，而是哪个优惠幅度大就选择哪个。消费者不买账，经销商自然 也无法迅速提振销量。“其实原本我们的优惠就已经很大了，有的官方降价的力度甚至没有超过之前的终端优惠，所以对销量增长的作用有限。”一家上海大众4S 店的销售人员表示。
减产应对熊市
5月25日，在上海举行的CES展上，福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥承认，福特的确采取了减少产能的做法，以减轻经销商的压力。而 4月中旬，宝马中国和华晨宝马宣布调低2015年二季度批售目标。而刚刚实现国产就遇到车市寒流的捷豹路虎，也开始调整4到6月的销售目标和二季度经销商 的商务政策，改善经销商的现金流，而全年销售目标的调整已经是不得不做的事情。从产量数据来看，包括一汽大众、上海通用、东风日产、东风本田、北京现代等 车企的产量都有不同程度的下降，其中一汽-大众4月产量同比下降25%。
自主品牌逆势增长
数据显示，与合资品牌相反，自主品牌乘用车仍保持逆势增长的态势，5月实现销量63.31万辆，同比增长8.2%，市场份额提升2.6个百分点。不过，自主品牌回暖完全依靠SUV车型拉动，5月自主品牌轿车市场份额再度下降2.8个百分点。
业内人士预计，下半年汽车市场的形势或将更严峻，在短期内没有刺激政策的情况下，中国汽车市场没有回暖信号。
