山东菏泽至东明的高速公路到2014年本该停止收费。近日，山东省政府却在一项批复中以“部分路段免费，会割裂高速公路整体性和完整性”等理由将收费延期1年。此外，还有14段高速公路也被分别延期。新闻曝出后，此事引发网友热议。

　　“地方政府的做法已经违反了国家的《收费公路管理条例》。”和讯网友“忽东西”表示，在管理条例里，我国收费公路分政府还贷公路和经营性公路两种，除特殊路段，前者的收费期限是15年，后者是25年，收费期满后，必须终止收费。“找个理由搪塞继续收费，将法律法规当作儿戏一样，法治政府从何谈起？”

　　在网友“布书多”看来，山东延长收费年限，“是在坐等中央出台延期收费政策”。据山东交通厅在解释延期理由时提出，“我国将发展高速路为主的收费体系，将长期收费”。由此看来，地方政府是想提前“跟上脚步”，和收费“无缝对接”。但是，即便相关的修正案出台，也应该致力于解决地方政府与民争利的问题，“故意会错意，恐怕是地方债务逼迫下，下的一招险棋。”

　　据搜狐网友“王超Thor”介绍，以陕西为例，去年取消二级公路收费后，“二级公路贷款由地方财政承担的部分，基本都还不出利息，只能勉强还本。”

　　新浪微博“渔夫以琳”觉得山东实行延期收费，是为了将收费路改制为公司经营，继续掠夺民财。“比如，山东滨州市南北交通大动脉的黄河大桥，27年过去了，却仍在收费，当地司机无不痛骂。可见在贷款修路这件事上，百姓关注收费年限，因为那是政府的承诺。为了利益不顾信用，实在面目可憎。”

　　天涯网友“未泽李”认为，靠收费才能管理好公路的说法太滑稽。“广州的环城高速某段从2007年停止收费，现在也基本畅通。”从常识来看，整体保证畅通比分段截停显然更容易提高通车效率。“德国是汽车大国，千人汽车拥有量是中国的7～8倍，但德国高速路很多路段不仅不限速，还建议开到每小时130公里以上，管理效率更高。”所以，借口“不好管理”，恰恰说明了管理水平太低。

　　但在腾讯网“月天”看来，擅自违规收费虽然不妥，但他也不赞成免费。“羊毛出在羊身上，高速免费的结果就是公路债务和养护费用就要从财政里面出，很多纳税人并没有车，为什么要帮有车的人缴过路费？”

　　网友“罗白茶”在人民网上评论，高速公路每年的维护成本是个不小的开支，完全由政府埋单不现实。“钱可以收，但是要公布审计结果、保证去向透明。如果成本没收回来要延期收，就要实时公布收支情况，否则免谈。”他很担心山东的做法会为其他地方政府开一个不好的先例。“如果各地政府不顾大局，纷纷各行其是，肯定会造成混乱。”

　　网友“韩本知”在网易新闻客户端评论，“此前节假日试行的高速路小客车免费的政策受到了民众的广泛认可，政府应该就此常态化免费规定，鼓励更多人出行，刺激旅游经济和公路经济的发展。”在他看来，高速路除了作为基础设施，满足通行功能外，还应开发出旅馆、度假村和景点等丰富的服务娱乐项目，来分摊高速路的开支。

　　山东的暧昧做法，让凤凰网友“苏地山比”不禁想赞一下黑龙江了。因为该省已明确表示今年除夕中午高速路免费，到目前为止，全国尚属独家。“老百姓心里会想，除夕图一个乐呵，黑龙江的做法让人觉得政府有良心。”公路收费是影响效率、增加成本和滋生腐败的温床，完全可以从成品油消费税上覆盖和取代。“然而，如今过路费、消费税两端出血，让人感到的恐怕就不是出行之痛那么简单了。”