2009年汽车产销突破1360万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销也首次超过1000万辆，与此同时，美国轻型汽车销量仅为104,315,09辆，我国已成为世界第一汽车生产和消费国，这比原先预计的提前了5至6年。

　　中国汽车工业协会提供数据显示，2009年汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。

　　在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩，成为全球产销量第一的国家。

　　2009年初中国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。在所有出台的政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策影响最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%，增长贡献度70%。

　　中汽协常务副会长董扬表示，近年来，我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。

　　今年由于全球经济发展存在诸多的不确定性因素，经济复苏仍需要一个较长的时间，这将在一定程度上影响我国汽车工业的发展，但由于我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱产业，2010年国家对于汽车工业的支持从根本上没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛，从近15年汽车平均增速16.74%看，2010年我国汽车工业仍将呈现较好地发展态势。

　　董扬预计，我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势，但出于以上不确定因素的考虑，再加汽车购置税调整为7.5%，“我们原本预计2010年销量能够增加20%，现在我们缩为一半，2010年中国汽车市场销量将增长10%，预计能够达到1500万辆的规模”。

　　随着汽车保有量的迅猛增加，国内环境、资源矛盾日益突出，董扬认为，中国现在已经迈入了汽车社会，我国今后在推动汽车工业发展的同时，要注意缓解环境和资源(能源)方面的矛盾。

　　另外，董扬提到，我国目前只能说是全球产销量第一，我们还没有成为全球汽车强国，我国汽车工业在技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。