随着MG6的上市和荣威350的量产在即，上汽正在加紧完善整个荣威名爵的产品线。目前，荣威品牌旗下的550和750正在A至B级的市场鏖战，再过两三个月，350也将加入细分A级市场的行列。由此看来，上汽急需一款A0级别的小车来应对日益增长的家庭购车消费和年轻购车群体。这时，荣威150的作用便得以体现。

　　近日记者再次获得了荣威150的清晰谍照，为您解析这款荣威旗下的A0级小车。荣威150的技术来源于菲亚特朋多(Punto)，而不是南京名爵目前在产的MG3(罗孚25)。原因主要有两方面，一方面是因为罗孚25目前在技术上已经稍显落后，罗孚25的主要技术来源于本田，却使用了成本更低的前麦弗逊悬架和后扭杆梁式悬架结构，这使得底盘的技术在目前看来已经失去了竞争的价值。另一方面，菲亚特朋多采用的通用与菲亚特联合开发的SCCS平台(Small Common Components and Systems)，其零件的通用性非常之高，可以在很大程度上控制生产成本，这方面的技术甚至可以得到上海通用和泛亚的支持。

　　我们从谍照中可以看出，这辆测试车的完成度已经相当之高，车窗右侧的编号可以看出此车型的测试车09年已经生产至少30台以上，由此可以判断荣威150的测试已经进入了前期的关键阶段。虽然技术上来源于菲亚特朋多，但是荣威150的造型却没有简单的继承，前脸采用了荣威家族式的脸谱，三幅式的镀铬条间镶嵌着荣威的盾形LOGO。A柱和C柱的倾角较小，为乘员舱提供了广阔的空间，使得小车的空间并不局促，而C柱的加粗，则是增加行李舱空间的需要，实用性大为提高。这样的设计我们在MINI，雨燕和晶锐上已经渐渐熟悉。

 　　荣威150的大灯并没有采用550的造型，而是设计更为简洁犀利，类似于荣威350的风格。由于荣威350的临时变脸，恢复概念版荣威N1的单幅镀铬格栅前脸造型，荣威150是否也会随其而动，我们目前还不得而知。从试验车上看，倒车镜上也嵌有转向灯，高位刹车灯和后雨刷也有配备。

 　　内饰方面，我们也得到了较为清晰的谍照。整体上内饰以黑色为主，趋于简洁，手动变速器排杆可以看清。虽然是试验车型，但是内饰的做工相当细致，由此可见，虽然是一款A0级小车，但是上汽也不吝啬于模具上的投资。没有诸如DVD的配置，可是中控上的按键组合已经表明了这款车的配置已经足够日常的生活需要。

　　荣威150继承了SCCS平台的小型车传统，采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式悬架结构，其中后悬架结构采用的是有利于提升舒适性的螺旋弹簧与减震器分离设计。这样的设计在一定成本控制下，即保证车辆舒适性，又兼具了一定的操纵性。

　　荣威150的动力总成将会来自南京名爵浦口基地将于本月30日实现SOP的NSE小排量发动机项目，考虑到成本的原因，1.3L和1.5L自然进气发动机将会成为首先考虑的对象，这款1.5L的自然进气发动机也同样会在荣威350上得以使用，70kW左右的最大输出功率已经足够给予这款A0级小车加速时以一定的推背感。

　　根据上汽方面的计划，今年的北京车展将主推荣威350，荣威150则会在年底的广州车展正式亮相，并于2010年底或2011年初正式上市，定价估计在6万元到9万元区间，届时将能给众多激战正酣的自主和合资对手带来不小的压力。