电动公交车华丽驶入合肥，噪音低、行驶平稳、电池环保无污染，票价1元，30辆电动公交车有望年底前上路
昨日上午，备受广大市民关注的纯电动公交车首次驶入十五里河公交车底站进行小范围测试。近两个小时的亲身体验，记者感受到电动公交车不仅噪音低、行驶平稳、操作轻松，而且装备齐全，“身怀绝技”。据悉，今年年底前，30辆崭新的纯电动公交车将投入18路公交线路，省城市民有望乘电动公交车往返于政务新区与滨湖区之间。通行后，该线路也成为我国第一条纯电动大巴公交线路。
12月26日，一辆电动公交车正在上路试行。当日，合肥公交集团举办首期纯电动公交车操作技术培训，首批30辆电动公交车将于近期投入到该市18路公交线运营。运营后，该条公交线将成为全国首条纯电动公交线。
□“车技”展示
绝技一：铁锂电池特点：寿命长、无污染、一次充电行驶200公里
青色的车厢用大面积玻璃窗包裹，车身底下少了一根排烟管，这就是省城首台纯电动公交车给记者留下的第一印象。既然是靠电力驱动的公交车，其最核心的部件就在车肚子底下。一位安凯技术人员打开了车下部，3块摆放整齐的蓄电池立马显露了出来，而在蓄电池的后部就是电机等关键部件。
“这叫铁锂电池，与平常电瓶车上使用的锰酸、铅酸电池相比，最大的特点就是可以长时间循环利用，而且无污染，绝对属于绿色环保产品。 ”看着这些“大家伙”，技术人员自豪地说，新型铁锂电池使用寿命长，用个七八年都没问题，而且一次充电最低3个小时就可以充完，可以反复连续充2000余次。最关键的是，电池“吃饱”了之后，跑个200多公里轻轻松松。不过，由于车内要安装2吨多重的蓄电池，车身要比普通公交车重一些，这对于底盘、机器散热、车身承载的设计要求比较高。
绝技二：F1方程式坐椅特点：包裹性强、气囊减震
新型电动公交车依然采用了低踏板设计，记者很轻松就一步跨入车内。车厢中部两侧坐椅全部面对面排列，给车内过道留下了充足的空间，而且在车前、车中部的位置都精心设计了一些特殊人群专座。而在车中部有两张弹性可折叠坐椅，上面装有两根乘车安全带，在坐椅旁边还用几根铁栏杆围起来。据安凯技术人员介绍，这是他们特别设计的残疾人坐椅。
车内的所有坐椅都是用皮革包裹，坐起来舒适感很强。在车头的驾驶位置用挡板隔离开，打开挡板，一张特别设计的驾驶员坐椅引人注目。记者坐了进去，坐椅两侧紧紧包裹着身体，而且上下颠几下，明显感觉到受力很平稳，没有颠簸感觉。 “这可是在F1一级方程式比赛中所用的坐椅。设计完全符合人体工程学，而且底部有气囊用来减震减压。”技术人员告诉记者。
专门为驾驶员特制的座椅。
绝技三：绝缘地板特点：防滑又防静电
现场采访的几位记者同时注意到了车厢底部的蓝色花纹地板。 “这地板有啥特点，可牢靠啊？ ”面对疑问，几位安凯技术人员说，考虑到整车底下安装有3块蓄电池，因此车内的地板特别进行了抗压防静电处理。此外，考虑到雨雪天，车内地板也进行了防滑设计。在电动车的车厢两侧全部安装了推拉窗，窗户上还专门留有安全锤敲击破窗的位置。记者了解到，除了配有必备的灭火器、推拉窗之外，在电动公交车的车头位置还有个紧急启动车门开关，驾驶员只需打开盖子，用力拉开启动装置，车门会迅速打开。
□乘车体验
启动快、行驶平稳
在对电动公交车仔细打量一番后，应记者的要求，现场一位安凯工作人员驾驶着公交车在金寨路附近试跑了一圈。在车厢中部刚坐稳，车子已迅速启动起来，记者感受到一股动力正源源不断地传导至车轮上。与平时汽柴油机的轰鸣声相比，电动公交车的车厢内明显安静很多，除了一阵阵轻微的电机声外，噪音很小。整车行驶在马路上比较平稳，车头连续两个转向也不费劲。工作人员介绍，这些新型电动公交车很能跑，如果不限速，最高可跑到90码，而且驾驶员操作完全是傻瓜式设计，腿底下只有刹车和驱动两个踏板。虽然电动车底盘比较重，但也保证了整车的平稳。
驱动公交车的锂电池重达2.8吨。
□最新动向
首个电动公交车充电站竣工
截至昨日，位于经开区公交停保场的首个电动公交车充电站基建工程已竣工，工作人员正在加紧安装20组充电柜。这次建设的18路车充电站设计供电容量1260千瓦时，设置20个充电台位，可实现对20辆电动公交车同时充电，每次充电3~5个小时，电动公交车采用容量300千瓦时的铁锂动力电池，可以满足一辆公交车在政务区和滨湖区之间跑约7个来回。据了解，电动公交车充分利用城市电网夜间低谷电力对公交车充电，一方面降低运营成本，另一方面可以提高低谷负荷和电网负荷能力。
30辆电动公交车有望年底前上路
记者昨日获悉，18路公交车从政务文化新区开往滨湖区，单程17.5公里，现有运营车辆16台。合肥市政府和相关部门今年首选该线路为示范运营的纯电动公交车线路，目前首批20辆电动公交车已经驶离安凯公司的生产线，而在18路公交线上行驶的全部30辆电动公交车有望在年底前投入使用。为此，公交公司还在昨日举办了首期纯电动公交车操作技术培训，公交集团技术管理部工程师、18路公交驾驶员、内勤保修车间维修技师60余人参加了培训学习。
