2011年还剩不到两个月，盘点1-10月汽车市场，可谓一半海水一半火焰——有的品牌仍以强劲的势头快速成长，称霸市场占有率排行榜；有的则面临资金链断裂、偃旗息鼓的可悲境遇。事实上，在各细分市场里，整个年度都能偷着乐的，只有豪华车。截至9月，全国汽车销量为1366万辆，同比增长3.98%，全年增速预计不会超过5%，但由奔驰、宝马、奥迪们领军的豪华车市场，同比却保持着超过15%的高增长。

　　豪车进入青春期

　　今年以来，在自主品牌、中高级车集体失语的情况下，曾经小众而甘当配角的豪华车，意外成为了2011车市的领衔主演，成为车市逆境中的翻云覆雨之手。“驾入豪门”，俨然成为2011车市的关键词。

　　中国奢侈品消费高速发展的20年锻造出一批数量庞大的中国“豪客”。与此同时，世界最顶级品牌的销售商们也见识了“中式消费”强大的救市威力，而豪车更是争演了其中的主角。

　　“豪华车在宏观经济下滑的态势下保持较快增长，说明市场正处于刚性需求阶段。中国快速增加的新富人群，正成为豪车市场巨大的消费主力。”新华社高级记者张毅如是说。

　　中国到底有多少有钱人？《2011胡润财富报告》统计称，仅中国大陆地区就有6万个亿万富豪和96万多个千万富豪。为了争抢这批富豪贵胄“驾入豪门”，豪车厂商使出浑身解数，一方面，入门级豪车的门槛越来越亲民，另一方面，各种低息汽车金融产品更进一步减轻了购车压力，有效拓展了销量上限。据乘联会预测：今年豪车增量至少将挤占20万辆中低端车市场，总体销量将超过100万辆。这意味着，豪车迎来了其生命中的青春期。

　　高速增长以及巨大的市场潜力，注定了将有更多的掠食者觊觎这块利润丰厚的蛋糕。因此，未来两三年内，中国豪车市场的厮杀必将异常惨烈。众豪车巨头除了继续紧锣密鼓地布阵，还不断扩充产品线，仅本月的广州车展就将有十余款全新豪车亮剑。可以预见，在实力消费者纷纷“驾入豪门”的背后，一场中国版的《豪门恩怨》也将瞩目上演。

　　豪车销量噌噌往上蹿

　　中汽协的最新数据显示，1-9月份，相比于整个车市2.75%的增长，豪车市场端出了名副其实的“豪门盛宴”——

　　奔驰同比增长32.8%，宝马同比增长45.7%，进口大众同比增长56%，捷豹路虎同比增长更是高达60%，基数已很大的奥迪品牌，前九个月的累计销量已经接近去年的总销量，同比增长达29.2%。日系豪车方面，无论是雷克萨斯、英菲尼迪还是讴歌，其最低增幅也在30%以上。面对如此胜景，捷豹路虎中国总裁高博不无感慨地表示：“捷豹路虎实现了喜人的市场表现，强劲增长势头是我们向更高目标迈进的基石。”

　　豪车市场一路凯歌高奏，是什么让豪华车品牌赚得盆满钵满？

　　答案可谓：天时、地利、人和。一方面，从股市、楼市等投资领域退出的大量资金，构成了豪华车消费的重要来源；另一方面，中高级车主升级座驾而引起的置换、豪华车车主的重购等，也让豪华车消费者阵营更加庞大；此外，年初的日本地震，把因产能影响而迟迟买不到车的部分中高级车消费者，“逼”成了豪华车车主。几大因素共同作用，豪华车市场销量噌噌上蹿。

　　豪车品牌年终大比拼

　　纵然如此，豪车细分市场仍然在第四季度的最后两个月里，憋着劲儿地“拼”——

　　一是“拼”新车：11月2日，上市仅仅一年的宝马5系Li“迫不及待”地推出了2012款车型，同一天，日产宣布英菲尼迪全球中心移至中国香港；11月4日，售价88.8万元的讴歌战略车型ZDX正式登陆中国市场，全新一代的国产奥迪A6L则在当天“有意无意”地透露了部分车型的配置情况，以挑衅刚刚上市的新BMW5系；11月8日，也就是明天，路虎揽胜极光将在千呼万唤中款款而至。而在即将到来的广州车展上，沃尔沃V60、MINICOUPE、全新宝马1系、全新一代奔驰B级、全新一代雷克萨斯GS等豪车均将粉墨登场……

　　二是“拼”促销：很多主力车型明里暗里降价、各种体验式消费想方设法拉客、零利率按揭大大降低购车门槛……还有一些车商甚至吼出“旧车原价置换”。

　　豪车市场的业绩已经令很多品牌嫉妒得发抖了，豪华车品牌为何还要这样拼？

　　业内分析认为，从今年开始，豪华车品牌之间针对市场占有率的竞争愈发激烈。以宝马、奔驰、奥迪为核心的豪车阵营集体大规模扩张——大量新建4S店、增加经销商、优化渠道，还把4S店、展示厅开到以前并不太看重的二、三线城市。一下子新增这么多销售店，要想确保利润、维持4S店的健康运转，激烈拼抢在所难免，当然就少不了用大量优惠来刺激消费。

　　最后两个月，豪车品牌争相端出优惠盛宴，对想买豪车的消费者来说，一年中的最佳购车时机到了！  记者张玮黄明君