今年中国车市整体正由高速发展步入平稳之路，加上年初购置税优惠全部取消，十一新节能补贴标的准接憧而来，乘联会预计全年车市仅能维持5%的增长，让习惯了高速增长的中国汽车厂商们突然觉得煞是伤神。此前唯有自主品牌领衔降价的场景，现在不管是日系还是韩系车，甚至是一贯价格坚挺的德系车全然降声一片。不久前，标致307官降1.4万、马自达3延长款售价整体下调1.6万拉开了官降序幕，这不，自主品牌的个性车企青年莲花接下了下一棒，宣布莲花L3全系官降1.5万。包括两厢和三厢车型，下调之后，售价区间由此前的8.96-10.86降至7.46-9.36万。

   编辑言：青年莲花在国内的知名度并不是太高，正是和庞大联合收购涡轮增压鼻祖萨博汽车而有点名声大噪的味道。近日，更是有消息称，瑞典汽车同意以1亿欧元（约合1.419亿美元）的价格将萨博汽车100%股权售予中国庞大汽贸和青年莲花汽车，并为此签署了谅解备忘录，便有望在中国建厂国产小众的萨博品牌汽车。

    莲花L3虽然血统看似娇贵，售价仍然偏高，销量相当一般

    青年莲花往往在各大车展和新车介绍时混淆概念，贴金于英国莲花跑车。其实旗下车型是由青年集团与马来西亚宝腾公司合作，由“莲花工程”(Lotus Engineering）提供技术支持的产物，和我们熟知的以生产轻量化跑车著称的英国莲花没有实质上的关系。（具体请看，完全可以更运动些 购车网深度体验莲花L5 Sportback，文中有详细介绍）

    主打运动牌的青年莲花，旗下车型拥有不错的运动底子和操控性能，但在国内的知名度偏低，即使站在自主品牌队伍中，青年莲花也是一个名不见经传的车企。而此前莲花L3的售价L3 8.96-10.86万的售价相比于同类自主品牌偏高，甚至已经非常接近同级别合资品牌车型，这就必定造成销量上难以提升。9月份作为青年莲花销量中坚车型L3两厢1422辆，三厢1228辆的销量在A级车中整体排名50名开外，单一车型（分两∕三厢）仅比力帆520不足千辆的成绩稍好，可以说是一款不折不扣的冷门车。

    那么莲花L3此次官降1.5万，消费者能得到实惠吗？

   众所周知，汽车有指导价和市场价之分，其中大部分车型市场价也往往在指导价之下，也是说汽车厂商会给予经销商一定程度的灵活售价空间。莲花L3正是由于销量上犯愁，此前经销商已有全系1.8万左右的降价幅度，此次官降1.6万和此前标致307降价意图似乎大同小异。

    官降多少无关紧要，关键是厂家会继续给予经销商再降价的空间吗？如没有或大幅缩减，那么，此次官降也仅停留在“官方层面”，只是优惠貌似由经销商给予转变为官方正式降价而已，对于消费者来说并没有多少实际意义。从另一方面来看，能够以官方名义下调指导售价，从态度上来讲还是挺端正的一件事情，只是青年莲花品牌偏弱的问题恐怕没有下调售价那么简单了。（编辑：陈军）