媒体工作者向来对“换代”这个词特别敏感，它代表着厂商又一次狂轰滥炸的宣传以及来自各地名流鞭辟入里的分析，再加上大家来找茬的区分原作与新品。最后是成作是败笔各抒己见，依旧留给不知情的人满脑的狐疑。当然这些事我也是干得不少，但今天倒是客观一点，为新上市的本田第九代思域把把脉，结合初步销售的6款车型，看哪款最值得广大消费者购买。
它就这么走到了我们跟前，当然带着“换代”的名头。总的来看，新的思域确实变化得挺多，但也不像韩系车索纳塔那般完全大改。该保留的依然保留，达到优点共存的结果。不过这只是厂家一厢情愿的说辞罢了。至于这次的改动有没有得到消费者们认可，现在还没个准，一切都要由销量说事。
新上市的6款车型，总体来分有三个版本，舒适版、豪华版以及TYPE-S版。作为入门级车型的舒适版，适合喜欢思域但手头有点紧的朋友；而豪华版以上，才能真正展现性价比的特征；至于TYPE-S版，动力更足，配置更高，但无疑价钱已经达到一个坎，除非是思域的骨灰级粉丝，不然会难以下手。依照惯例，外观内饰等特征需要简单说一下，如果你已经了然于心，请翻转下一页。
外观：化妆了！
世界上没有丑女人，只有懒女人，这句话在理，只要懂得化妆懂得装扮，乌鸡变凤凰已经不算什么新鲜的事。汽车也一样，只要多花点心思在设计上，一样可以表现得大不同。
老款思域有着良好的身体曲线，但由于跟MPV拉上了那么些关系，于是它的前脸显得有些朴实。当然不是说不好看，只不过缺少了一些特色罢了。第九代思域做了些许的改变，如前引擎盖的两道褶线更加突出并延伸到中网上，让前脸的层次感更为强烈；中网的镀铬亮条宽度有所缩减，亮出了藏在里面的两把“弯刀”(TYPE-S版采用网状格栅)，杀气更重了些；前大灯加装了透镜，就如同女孩子用了美瞳效果，神采奕奕是必须的，整体的示灯组合也比老款来得更自然。
侧身由于车身尺寸的增加(4500mm增加到4535mm)显得更修长且具体。腰线与裙线的刻画如同穿了紧身衣一般让思域的S型立刻凸显。有了这般效果会让你很快地遗忘轴距被缩短(原本的2700mm缩减为2670mm)的不快。
尾部的设计同样有大不同，首先的是整体的层次感，比如说保杠的设计就不像老款那般只是平板的样子，转折点多了不少。微翘起的尾部增加了运动的感觉。尾灯由原来滑稽的模样走向了如今主流车型设计的潮流，虽然更符合思域的定位，但特征性却有所降低。
总的来说外观的改变并没有想象中的那么大，如果仅仅是因为外观的关系就称呼为换代，那显然不合情理。当然，换代的含义可不仅仅停留在外观方面，还有整体的包括内饰配置以及动力上的更新。
内饰：同样的布局，不同的风格
全新思域的内饰布局与老款一样，面朝主座，春暖花开。但整体的格调却有所不同。新思域显得更加简约运动感也更为强烈些。仪表盘依旧是转速表和数字型时速表相分离，只不过遮盖时速表的范围更为宽阔，电子科技气息更为强烈。空调出风口的形状也不像老款那样方方正正，多了更多不规则的棱角，切合整体设计，显得更融洽了些。
座椅也是体现运动性的重要组成部分，两侧的包裹翼更为厚实，如果选择黑色，那么，就是运动家轿最适合的躯体贴身容器。当然类似于方向盘等细节改变的部分还有很多，一一说明就得占用不少的篇幅，还是让各位看官自己慢慢“找茬”去吧。
动力：新增选择
除了原先的1.8L排量的车型外，新思域还增加了2.0L发动机。这款发动机与目前主流的2.0L发动机要高上一点，用来驱动这辆身躯不大的车型那是绰绰有余。底盘调教并没有太大改变，依旧是前麦弗逊式后双横臂式独立悬挂的组合，但助力系统由原来的机械液压助力变成了更为轻松驾驶的电子助力系统。
基本的介绍到此为止，下面的对比分析，才是本章的重点。
