越来越多的市民以车代步。
　　从1999年佛山拥有第一家汽车销售4S店开始，佛山4S销售模式的历史已经走过8年。从2002年、2003年的急速扩张到近年来的平稳圈地，不知不觉中，佛山的4S店数目已经近百。

　　从大佛山横空出世到现在，已经走过整整5年。如今，在佛山，每百户人家拥有38辆汽车，位居全省前列，而在5年前每百户人家只有3.5辆。

　　佛山车市5年来走过了一段怎样的路？在佛山汽车人的张绍河身上我们能看到很多的故事，13年的从业经历，3家4S店的负责人，5年4S店的经营经验……

　　从业13年开3家4S店

　　谈起13年的从业经历，张绍河由衷地说：“没有客户，经销商不能生存到今天。”

　　那还是1994年，还未纳入大佛山版图的南海没有一家能够满足丰田车维修需求的售后服务店。张绍河和广州方面合作，成立的公司叫做广州丰田汽车维修公司南海联营公司，第2年通过丰田汽车认证，改名为南海丰田汽车维修中心。

　　“那时的九江炒车市场十分活跃，却没有零配件供应，售后服务方面较为薄弱。同时，还有很多改装车，存在大量维修保养的需求”，张绍河说，“我很清楚地记得我们那家店的编号是‘036’，我们是全国第36家丰田维修点。”

　　1994年至2002年间，张绍河积累了1万1千多售后保有客户，“可以这样理解，进出我们维修点的车牌达到了1万1千多。”而从2002年张绍河拥有第一家4S店至今，他又“卖了6千多辆车”，这样加起来，除去部分已报废的车辆，“保有客户至少在1.5万以上。”

　　去年，在该店举办的12周年嘉年华活动上，展出了多辆4代皇冠，其中最早的是1991年推出的第9代皇冠，“那几辆车都是由客户免费提供的，我们拿来摆了那么多天，也就是帮他们洗了洗、翻新了一下。”

　　多年来积累的客户资源是桂城丰田销售的保证。“2005年从桂澜路搬迁到现在这个地方的时候，很多客户都跟随过来”，张绍河感慨说，“现在满大街都可以换机油，也就100多元钱。因此，连换个机油都要回我们店换的客户是我们真正的忠诚客户。”

　　在2002年成立南海桂城丰田汽车销售服务店之后，限于一些客观原因，张绍河在2005年将店面由桂澜路搬到了现在的地址。

　　卖车占地利收益大

　　“当时对佛山一环的规划，已经陆续有消息传出，我们当初将店搬来这里，虽然有一些客户的因素，也是看重了一环开通之后便利的交通环境。”张绍河说。

　　刚搬来桂平路与佛山一环交汇处的时候，周边还是一片荒凉的景象。“当时这条路仍叫‘盐平路’，据我所知，由于地下埋有供水管，而挪水管的花费需要1000多万元，所以我们门口这个桥段的走向才在最初设计的基础上做了更改。在这个过程中，我很清晰地感受到，佛山一环对周边地块的影响。

　　一环开通之后，桂城丰田店成为了离佛山一环最近的一家4S店，也因此成为佛山汽车经销商中由一环受益最大的一家4S店。

　　卖车记

　　张绍河，从事汽车的维修及销售工作13年，佛山3家汽车销售4S店总经理。谈到车市这5年，他很感慨，车市的涨跌和淡旺是难以预料的，回想这些年，感觉十分戏剧性：

　　2003年，试驾威驰的人排成了长龙，“我记得最多的一天，排了三四千组试驾客户，当时的盛况简直可以用疯狂来形容，但是限于产能，我们没有那么多现车交付。”直到飞度上市，“我记忆犹新，反差非常大，我们车库摆了七八十辆车没人要。”但是后来由于飞度要加价，这七八十辆威驰又瞬间清光了。“这个过程真是一波三折，忧喜交加。”

　　2004年一开年，就是佛山车市的好日子。单月最好销售成绩曾经上百辆。但是，到了年底，所有品牌的车都卖不动了。这是佛山车市最灰暗的一年，一时间，大家都降价卖车。“光是下半年的订金，我就退了1000万元！”

　　2005年则是佛山车市最好的一年。张绍河在2005年1月销光近200辆花冠。加上搬迁店面，这段时间，张绍河异常忙碌。

　　2006年的车市用张绍河的话来说，是“还算可以”，这一年，张绍河卖了1400多辆车。进入2007年，张绍河大约卖了1700多辆车。然而，这一年也是股票证券市场对车市影响最大的一年。

　　2008年，张绍河认为车市会从卖方市场转变为买方市场。很多车企都大幅调高了销售计划，包括一汽丰田。