欧洲厂家推出符合CO2排放标准的车型
国内
2008年车用柴油环保标准将更严格
环保总局污染控制司副司长李新民今年4月12日表示，目前相对于汽油车而言，柴油车的排放法规要求明显宽松，建议尽快修订针对道路柴油车的《车用柴油》国家标准，并在2008年开始实施。
据悉，车用柴油硫含量过高是限制柴油车排放控制技术发展和污染物减排的“瓶颈”。由于我国尚未制订出相应的低硫车用柴油标准，给实施更严格排放标准带来困难，也使许多先进的柴油机技术无法在我国得到应用，特别是柴油车尾气净化装置。
2008年关键：燃油税
2007年，节能环保汽车打下一定基础，这股星星之火有可能在2008年形成燎原之势，其中关键的刺激可能就是燃油税了。喊出多年口号的燃油税有可能在明年正式实施，按照能起到杠杆调节作用的设想，在燃油税税率达到80%~100%的情况下，每升油的价格可能上升至10元，这样，混合动力、柴油车等节能环保车型的优势才能体现出来，混合动力车型可能得到加速发展。
国际
欧盟通过汽车尾气排放新强制性标准
欧盟委员会12月19日通过有关汽车尾气排放新强制性标准的立法议案，将逐步加大对尾气超排汽车的处罚力度。
根据这一议案，到2012年，欧盟的新车二氧化碳排放量应由目前的每公里160克减少至每公里120克，其中汽车制造商出厂的汽车平均排放标准应控制在每公里130克以内，其余10克的减排量可通过“其他补充方式”实现，如提高空调节能性、改进轮胎及推广使用生物燃料等。2012年尚未达到排放标准的汽车，每公里二氧化碳排放量每超过1克将被罚款20欧元，2013年到2015年，罚款将逐年递增，分别达到35欧元、60欧元和95欧元。根据欧盟的议事规则，这一议案还需得到欧盟理事会和欧洲议会的批准。
