自11月中旬亮相广州车展以来，第八代雅阁在车市中刮起的劲风越来越猛烈。本周，第八代雅阁在全国各地车市热持续升温，仅浙江杭州的预约登记客户数量就将近2000人。与此同时，各类媒体陆续推出的2007年度车型评选活动，从目前的车友投票情况看来，第八代雅阁成为最值得期待的新车基本已成定局。

　　第八代雅阁重夺冠军志在必得

　　凯美瑞、迈腾、新蒙迪欧、马6……国内中高级车市不乏实力选手，昔日销量冠军雅阁能否重新登上冠军宝座，从目前市场对其的市场期望值看，难度似乎并不大。
 
　　在北美，凯美瑞和雅阁交替把持轿车市场的销量冠军已达9年之久，而二者间的差距也仅在万辆之间。今年1至10月份，凯美瑞在北美总销量为354478辆，雅阁以332815辆的成绩紧跟其后，凯美瑞暂时位居第一。但值得注意的是，就在北美新雅阁上市的第一个月后，10月份凯美瑞销量为33728辆，雅阁销量为30936辆，二者间差距缩小到了不足2000辆，凯美瑞无疑感受到了来自新雅阁更紧迫的威胁。

　　而在国内市场，雅阁则以100207辆的销量位居其后，如果考虑到这一代雅阁车型的销售时间已经超过4年，雅阁能取得如此成绩绝对是一个奇迹。

　　随着第八代雅阁以全新面貌加入到这一场马拉松之后，“战争”格局将很快得到改观。广州本田自信地表示，2008年雅阁重新夺得同级车销量冠军，没有太大悬念。

　　全面打破中高级车市竞争格局

　　第八代雅阁不同于凯美瑞，它在推出之前已经拥有了庞大的用户群，不难推断，新雅阁的市场增量不会像凯美瑞表现得那样明显。此次力推新雅阁，更重要的是为了提升雅阁的品牌价值，从这个角度出发，新雅阁将不会像上代产品那样考虑打价格牌。

　　第八代雅阁在中国究竟会怎么出牌？虽然至今还没有定论，但广州本田执行副总经理付守杰在广州车展上表示，如果说1998年推出的第六代雅阁和2003年的第七代雅阁，分别使中国进入了“汽车技术与国际同步”和“汽车价格回归”的时代，那么即将上市的新雅阁将在配置、品质、性能和空间等方面向C级车靠拢，不止是做价格标杆，更主要的作用是制定规则：用B++轿车的标准成为中国车市的新坐标。

　　作为B级车的第八代雅阁，无论是外观、尺寸、动力、配置，特别是技术，都在向C级车靠拢，这就为中国汽车企业发展确立了新的发展方向。而这，正是令众多雅阁迷着迷不已的原因之一。

　　广本三次获得最佳企业公民称号

　　12月8日，“2007中国企业公民论坛暨2007年第四届中国最佳企业公民颁奖盛典”揭晓了获评第四届中国最佳企业公民的30家企业，广州本田再次榜上有名，连续三年获此殊荣。产品是企业的社会良心。拥有良好产品口碑的广本，连续三次获得“中国最佳企业公民”称号，这在业内绝无仅有。
 
　　中国最佳企业公民评选活动由《21世纪经济报道》、《21商业评论》主办，迄今为止已举办四届。第四届评选的主题是：平衡，可持续。“平衡”是企业存在的至高艺术，企业不仅是创造利润的社会单元，还应该是承担社会责任的重要载体；“可持续”则是企业发展的终极境界，更是企业公民的核心定位。

　　这几年来，秉随 “成为社会期待存在的企业”的理念，广州本田以建设节约型企业、环境友好型企业为目标，在企业内部建立配套环境管理体系，在生产过程中推行循环经济管理模式，还将自己的环保理念，推广到上游的供应商和下游的特约店；并从制度上提供保障，成立了四个事务局，形成矩阵管理；启动能源审计工作并推进“清洁生产”审核。通过一系列的环保举措和一整套制度保障，广州本田建立了汽车行业领先的环境绩效管理模式。广州本田通过对环境战略的成功运用，实现产品、技术和商业模式上的创新，从而创造独特而环保的客户价值并树立竞争优势。