2007年的汽车营销大戏纷纷上演，各种新的营销理念、营销策略、营销案例层出不穷。于其中，最让人称道的莫过于汽车体育营销战略了，在2008年奥运会即将来临之际，越来越多的汽车企业热恋起体育营销，纷纷搭上体育直通车，借助纵情驰骋的体育赛事予以宣传推广。

　　事实上，有眼光的车商早就和体育干上了。在被称为世界上最严酷的越野拉力赛、越野车性能和品质的炼狱——达喀尔拉力赛上，就曾经三次出现过郑州日产汽车公司的身影，而且次次全师凯旋。正是有了前三次积累的赛事推广经验，日前，郑州日产在京宣布将赞助奥丁车辆再次参加2008年初举办的第30届达喀尔拉力赛。

　　其实，细数众多车商参与体育比赛案例后不难发现，2007年各路汽车英雄豪杰出招无外乎以下三大类:一类是冠名赞助类，如斯柯达明锐成为2008北京奥运会指定用车、郑州日产出征达喀尔拉力赛等都属于此类。第二类就是直接参与比赛，如在中国正如火如荼的CCC等。第三类是一些汽车品牌自己举办的小规模赛事，如沃尔沃举办的高尔夫比赛等。

　　然而具体选择哪类体育比赛以及什么车型参加比赛，这对于汽车品牌传播尤为关键。在连续三年跑完达喀尔拉力赛的基础上，郑州日产弃帕拉丁不用、而用今年9月初上市的首款自主品牌SUV奥丁车作为复出时参赛用车。郑州日产的理由是，“征战达喀尔已经成为郑州日产的企业资源，要将这种资源转换为不可替代的竞争优势和企业软实力，光靠帕拉丁远远不够，这就需要新产品去传承和丰富；而与帕拉丁共线生产的奥丁，继承了帕拉丁身上所积淀的达喀尔基因，具有上乘的品质和高度的可靠性，其越野性能、运动性与达喀尔拉力赛非常吻合，是传承郑州日产‘可靠铸就经典’美好口碑的又一重要载体。”很显然，郑州日产选择奥丁再次参赛是有着更丰富的内涵和特殊意义的:不仅仅是企业战略表示所释放的成果，更是品牌社会化认知的成功尝试。