二代蒙迪欧在中国销售了3年，迎来了继任者——新蒙迪欧-致胜。如今新老车型之间，已经拉开了5万元左右的价格，而4S店和二级经销商的店面里，两者销售程度的距离更大。
“现车没有，需要预订！”致胜的新车停在店中最显眼的位置，旁边伴随的却是冰冷的话语和表情，与5米外老蒙迪欧车前的热闹气氛大相径庭。半小时内，5拨客人陆续询问了老款的价格和优惠政策，而致胜前面少人问津，记者多次询问新款车的情况，店员都由于忙于应酬老款顾客而敷衍了事。
两位消费者在4S店门前告诉记者，他们从销售人员处得到的老款蒙迪欧最低售价为14.2万元，条件是在店中做保险，比同排量的新款价格低了5万元左右。他与几个朋友都是抱着趁清货价买高性价比的想法来的。有消费者称，自己不认为新老车型之间有本质区别。而价格的高额差别让他觉得，新款车的价格也未必坚挺，与其购买后眼看着1年降两万元，还不如抄底买老款。
早在近5个月以前，长安福特方面就对老款蒙迪欧将停产的猜测给出明确答复：“凭着月均超过3000辆的销售业绩，老款蒙迪欧还没有到立即停产的地步。”在新款车推出后，记者在车市印证了厂商的答复，老款车依然现货不断。虽然目前北京地区4S店老款蒙迪欧仅有2.0L精英型，但黑色或银色都不是问题。
另外，据经销商透露，导致老款蒙迪欧焕发新春的因素有，过去消费者对于蒙迪欧的价格总有一种“不靠谱”的感觉，同样的车型配置，4S店和二级经销商的价格相差万元以上，很多消费者厌倦了在低价格与高信誉间头疼取舍后另寻别家，而现在该车型在各级经销商基本都已经降到低价，消费者可以以二级经销商的价格得到4S店的信誉和服务，何乐而不为呢。
