近日，记者在销售进口三菱汽车的经销商处获悉，搭载排量3.8升发动机的2008款三菱帕杰罗Pajero将于今年年底正式登陆中国。新车型将分为：标准型、豪华型和顶配型，预计售价分别为49.8万、51.6万和53.4万。目前，北京地区的部分经销商处已经开始接受预定，定金为1～2万元左右。经销商表示，首批到店车型将为49.8万和51.6万的两款车型，客户目前预定最晚将在12月份就能提到车。

    帕杰罗是三菱旗下最为经典的SUV车型之一，一直以硬汉形象出现。第四代“帕杰罗（Pajero）”于2006年10月在日本上市，依旧分为长轴“2-3-3”七座和短轴“2-3”五座两种版本，七座车身尺寸为长4900×宽1875×高1870mm、五座车身尺寸为长4385×宽1875×高1850mm，比第三代车型要大不少。

    目前引进国内销售的车型为七座版本，也就是“2-3-3”长轴车型。三菱汽车为了提高第四代帕杰罗运动性能，特别把长款车型的后轮距增加10mm至1570mm。另外通过采用铝合金发动机罩、将备用轮胎的配备位置降低50mm等措施，降低了重心，使摇摆量比老车型减少20％以上。

    第4代帕杰罗沿用老车型的底盘、发动机及变速箱等基本部分，但对5000多个部件进行了全新设计。发动机采用3.8L排量V6和3.0LV6两种汽油发动机，而在英国推出的版本还采用了3.2L柴油发动机。此次引入国内的将为3.8L排量的车型。3.8L发动机采用可变气门正时系统，最大功率从161kW增至185kW，配备SuperSelect4WD四轮驱动系统，搭配越野加力装置，提供包括2H，4H，4HL与4LL等行车模式选择。

   值得一提的是第4代帕杰罗传延续了上代车型的SS4—II超选四轮驱动系统是三菱的看家法宝，虽已问世多年，仍是当今最出色的四驱系统之一。在4H模式下，前后桥分别获得33%和77%的动力，如某个车轮打滑，动力将经由粘性耦合器重新分配。4HLc和4LLc模式都会锁死中央差速器，向前后桥提供均等动力，适用于冰雪、沙地或泥泞路面，后一种模式的不同之处在于可将牵引力成倍放大。
   
    第4代帕杰罗无论是动力性能、安全配置，还是豪华装备较上一代车型都获得了全面提升。但在国内亮相后能否有所表现、站稳脚跟，还要看其上市后的表现。