10月29日晚，华晨宝马总裁兼首席执行官吴佩德先生高举手中的红酒，与全国上百名记者连连碰杯，脸上洋溢着喜悦之情。事实证明，这位外方总裁的兴奋是有原因的：5系Li这款专为中国市场设计的宝马，在今年前三季度销售12236辆，同比增长53％，成为该细分市场增长最快的车型，并于当晚正式宣布上市中期升级版，530Li、525Li豪华型分别售价71.26万元、62.56万元。

　　宝马国产豪华车的进程提速了吗？尽管现场的每一位记者都感受到了华晨宝马在推进国产豪华车上所做的努力，但我们还不能就此得出片面的结论，毕竟，这次的升级版并没有涉及发动机等核心改变，只是在外观和内饰上加入了些新的技术元素。

　　豪车国产屡陷尴尬

　　事实上，豪华车企对国产车的推进表现都不甚积极：从去年炒到今年的奔驰C级国产，先是传出不国产的消息，接着是推迟国产时间，现在终于确定采用先进口的折中方式；沃尔沃一年在中国推出7款车型，国产的却只有一款S40；雷克萨斯压根就还没有国产的想法。豪华车国产的整体“低调”虽然个中自有理由，但是有一点是一致的：豪华车国产的利润并不比进口高。

　　首先，无论哪款豪华车，市场份额都不会太大，这样就没有规模化的成本优势。众所周知，零配件供应是一个规模见效益的市场，没有批量，其零部件采购成本不能抵消其与整车进口之间的关税，甚至还要高于国际采购的零部件价格。况且，目前国内能够达到豪华车标准的零配件企业真是凤毛麟角。其次，豪华车经销商都有这样的体会：“合资国产的车毕竟不等于原装车，在豪华车的购买群体中有一部分人，他们就喜欢进口车，尤其是那些没有国产的车型。” 中国汽车行业协会公布的上半年数据显示，进口车仍然是豪华车重要的销售车型，进口车增长速度5年来首次超越国产车，实现了33.7%的增长率，高于同期26%的国产车增长率。

　　国产宝马欲拔头筹

　　随着宝马3系、5系的陆续国产，宝马的国产化率已经超过43%，今年上半年本地采购金额为25亿元，进口采购为30亿元。但是对于国产豪华车利润的尴尬，吴佩德总裁并未否认，他表示，宝马的国产化进程仍然要推进，华晨宝马会进行严密的市场调研，像5系Li一样，专门针对中国豪华车用户需求最大的市场引进并改动，推出最适合的车，以达到最大的销量，保证利润，像Z4这样的细分市场容量太小，就不会纳入国产计划。在国产豪华车市场最早进入并占据较大份额的奥迪，之前也有消息传出将在明年国产新一代A4，以推进国产豪华车进程，对此华晨宝马相关负责人表示：“5系Li在推出一年的时间内增长速度能够达到该细分市场之首，我们对我们的产品有信心。”