据华尔街日报报道，大众欲通过降价售车的途径从而更好的迎接来自丰田在美国市场的挑战。咄咄逼人的降价以及其他的相关优惠政策对北美市场来说并不显得至关重要，但它们却是大众计划的关键组成部分。
大众计划到2018年使某市场的汽车年销量达到100万辆，该市场在2006年的汽车年销量大约为33万辆。据报道，大众CEO Martin Winterkom已宣称，他感觉大众在美国市场上推出的车型不需要含盖太多的技术配置，例如电动可折叠透视镜。Winterkom愿意把大众捷达和帕萨特轿跑车的价格调到接近竞争对手丰田凯美瑞和卡罗拉。本质上来讲，以上举措将涉及到使大众成千上万辆的轿跑车的目前定价发生波动。捷达和帕萨特的起售价分别在17000美元（约合人民币127764元）左右和23900美元（约合人民币179621元）左右，而丰田卡罗拉和凯美瑞则分别在15200美元（约合人民币114236元）左右和20000美元（约合人民币150310元）左右。
大众已宣称，到2010年，大众可使其全球销量大约增长30%，从600万辆增至800万辆。Winterkorn表示，尽管全球汽车需求的上升已被预测未来几年将会来到，但一套更好的管理体系是销量增长的根基。到2010年，大众将为它的全球车系阵营添加12款新车型，包括SUV、皮卡和厢式小货车车型。由于美元与欧元兑换汇率的下跌致使美国的进口价显得昂贵，大众还将考虑在近20年后打造它在美国的第一家生产工厂。大众如果想在美国市场成为丰田的真正竞争对手，那么它将会把注意力放在什么方面呢？大众制定的这些目标是否现实呢？这还有待时间证实。
