“我从年初已盘算到现在，一直想等车价稳定再出手。‘十一’黄金周过了，原以为车价会降点，最近看了几款车，有的还升了1千多元，真搞不懂市场变化。”作为老股民的杨先生，上周在长安福特经销店看车时，与记者聊起了天。

　　他告诉记者，年初就已预算好买辆蒙迪欧，但由于车价迷乱，一路未见稳定，便把钱投到股市中。如今小赚一笔后，又把注意力转到购车上了，以为节后车商会持续促销，却有点看不懂车价。

　　本周车价稳中见涨

　　记者上周走访车市发现，节后不少热门车型由于出现了缺货，车价出现了不同程度的回暖，而且呈现稳中见涨的势态。据了解，一汽丰田皇冠2.5L最高涨了8000元；长安福特蒙迪欧和福克斯略升了1000-2000元，一汽马自达6和马自达3两“兄弟”也有略涨的迹象。

　　与此相反的是，哈飞厂家对赛豹进行了大幅度调价，下降幅度高达1.3万元；此外，其他热门汽车品牌的价格基本维持黄金周的优惠政策。

　　涨价只是“昙花一现”？

　　一般而言，临近年末，车价上涨只是那些完成年度销售任务的车型。记者了解到，价格上涨的车型并没有都完成年度销量任务，但为何价格会上扬？

　　业内人士分析认为，此前各家专营店为了自己利益，竞相低价竞争夺客。但经过一轮厮杀后，大家两败俱伤。如果说以前错过了赢利的机会，那么，现在结成联盟共同维持价格体系，去争夺年末市场的最后一杯羹依然不算晚。

　　一经销商就指出，由于“十一”期间部分热销车型出现了交车高峰期，节后部分车型出现了货源断层供应，导致了部分经销商有“坐地起价”的行为。

　　记者了解到，时下一些热门车型随着旺销季节的到来，销量日见其好，而供不应求的市场状况也影响了价格的变化。因此，年尾汽车销售过旺也是汽车价格上扬的重要因素。

　　降价风暴是否会来临？

　　消费者期待一年一度降价高峰期的到来，但对于经销商而言，降价只是一种不得已的做法。今年降价高峰期会在年尾到来吗？不少业内人士认为，在今年仅剩下的2个多月里，各汽车厂商迫于完成年产销计划的压力，有可能集体向经销商“压库”，而经销商为了保证自己的利益或争取更高的返点，则会被迫大规模降价。

　　另外，销量见好的品牌在近期还宣布了今年产销计划的调整方案，其中，一汽丰田将今年原定26万辆的年产销计划调整至27万辆；广州丰田将凯美瑞原定年产销15万辆的目标提升至16.7万辆。一汽丰田佛山一经销商表示，尽管丰田汽车在华南市场占据明显优势，但对于厂家下达新的销量任务，感觉压力依然不小。