明日，2010年车市就迎来最后一个月，汽车厂商们也必将抓住最后的机会开始发力，争取在虎年能多收三五斗。

　　据了解，年末车市将呈现两大特点，一是新车将扎堆上市，抢占年末市场的同时，提前布局来年市场格局，形成新老交替同步进行。另外，年末冲量是每年车市都上演的销售大战，无论是提前完成任务的还是没完成销售任务的汽车品牌，抓住中国人岁末消费的心态，实现销量额度的最大化。

　　新车扎堆亮相年末车市

　　近段时间，基本是国内新车上市最密集的一段时间，从11月23日新一代途锐上市开始，新车开始吹响了年末最后上市的号角。

　　据了解，自新途观上市开始，紧接着改款天籁、2011款奥迪TT、别克新GL8等车市随之涌入车市，一周之内达四款之多，这其中还不包括一些低调的小改款车。

　　除此之外，12月上市的新车将更多，如江淮悦悦、新款POLO、全新大切诺基、东风雪铁龙2011款C5等将接踵而至杀入车市，抢占年末最旺的销售时期。

　　另外，即将在12月下旬举行的广州车展，还有多款新车将作为年末压轴大戏集中登场亮相。据初步统计，届时广州车展将有10多款新车会和消费者见面。

　　业内人士认为，在车市冲关阶段，厂商的新车能吸引更多消费者眼球，即使在短期内仍然没有现车，但可增加新车的曝光率和关注度，为接下来的销售奠定一个良好基础。

　　冲量成为年末关键词

　　“冲量”一词，或许在其他行业并不多见，但是对汽车厂商而言是再熟悉不过了，年终冲量成了众汽车厂商必修课。

　　“每年12月底，厂家都会对经销商进行销售目标核算。对完成任务的商家，厂家会兑现‘返点’等奖励政策。”有关人士分析指出，为了得到返点，不少经销商会在12月份突击降价冲量，这也是年底商家时常降价的根本原因。

　　除此，在新车型上市前清理老车型的库存也是重要原因，同时有的经销商还会有部分积压的滞销车型，这也在年底的清理库存之列。

　　对于那些没完成销量目标的汽车商家，冲量是为了缓解资金压力、清理库存、拿到更多返点；而对于已经完成销售任务的汽车厂商而言，冲量只是希望利润最大化，希望在年末旺销的时期能多收三五斗，同时也可为来年打下一个不错的基础。

　　根据经验，当新的一年到来时，也是厂商冲量结束的日子，到时车市价格会随着车商压力的减少而逐渐走高。因此提醒消费者，想买到物美价廉的爱车，看准时机后还需果断出手。

　　本报记者 张伟