关于自动变速器的结构，相信100个网友里面只有1个有兴趣详细了解，而结构问题在百度上随便一搜也是几百页了。今天我们不说结构，说说如何对一款自动变速器的换挡质量做出简单评价。

    喜欢用手动挡的人，很多对变速器是很了解的，但使用自动变速器的就难说了，而对于目前很多评测文章里面提及的对于变速器的描述，可能也没完全看懂。其实一般而言，我们只需要了解多档变速器的三个主要特征，就能基本认识他们的优劣。而今天的讨论范围，当然会限制在一般民用的多档位自动变速器上。

    认识基本原理：油门深度和车速

    自动变速器的控制方法很复杂，不过我们可以从最简单的逻辑了解。最简单的两个参数是：油门深度和车速（发动机转速和变速器输出转速）。

    举个例子，如果在二挡的时候是30km/h,如果你踩得比较浅就已经达到这个车速了。变速器就会想：发动机挺有余力的，好，让我跳个3挡，继续加快车速。

    同样二挡30km/h这种情况，但如果你踩油门踩得很深，变速器会觉得很奇怪：怎么油门这么深，车速还这么低？或许这哥们是重载吧，也可能是急加速。不行，我要多给力才行。这个时候变速器反倒跳回1挡，加力行驶。

    再举一种情况，当车速开到80km/h，5挡。这个时候如果我们松一点油门，再重新加一点点油，变速器看到一点点油就达到80km/h了，甚至就会再往高跳一档。但这个时候加大油门的话，变速器会觉得你需要急加速，反而会降档。

    在这个两个基本的参数下，后来的变速器引入的参数越来越多，例如通过你踩油门的快慢计算你需要加速的急迫程度，采用不同模式时候跳档的快慢和多少等等，不同的模式导致的差异会很大。这种“智能化”的设定就是我们通常所说的“调教”。