本报记者 黄少华

　　奔驰S600缺货、宝马X5缺货、奥迪Q7缺货、大众辉腾缺货、保时捷卡宴缺货……

　　北京缺货、上海缺货、成都缺货、深圳缺货、厦门缺货……

　　全系缺货，全线缺货，动辄上百万元的豪华车如今却一车难求，在中国市场上演“空城计”。“现在预订卡宴的话，要加17万元配置，明年10月之后才能提车。”北京金港保时捷4S店销售人员告诉记者，如果不加选装配置的话，根本不能订车。“没办法，这车现在卖得太火了。”

　　“奔驰所有的SUV都没有现车，CLK可以预订，明年2月份左右可以提车，S600有现车，但要加18万元配置。”北京北星行4S店销售人员告诉记者，从去年开始，奔驰大排量SUV就严重缺货，一方面是因为订单太多了，另一方面可能是受金融危机影响，厂家对市场的估计太过于保守，因此出现供不应求的局面。

　　同样的情况也出现在宝马和奥迪的经销店。“我们现在只有X3和7系有优惠，其他车型像X1、X5和X6都要加价5万~8万元不等。”北京京宝诚宝马4S店销售人员告诉记者，宝马X3有较大幅度优惠，主要是因为目前在售车型是2010款的，等明年新款上市后，肯定也要加价。“我们店是集团店，所以资源比较多。很多二三线城市，像X5、X6等车型，加价都买不到。很多周边城市的消费者都来我们这里问车，不过宝马实施的是区域销售，不可以跨区销售。”

　　一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军曾向记者诉苦：“作为搞销售的，有车卖不出去是很痛苦的事情，没车可卖是更痛苦的事情。”据介绍，国产奥迪Q5今年3月上市后，就一直处于供不应求的状态，在巨大的订单压力下，很多地方的经销商已不再接受新的订单。而且，已有订单的交货周期长达8个月，即便加价，也要等两个月才能提到车。

　　记者近日走访了北京多家奥迪4S店，均表示Q5、Q7已断货。北京博瑞祥云奥迪4S店的销售人员告诉记者：“目前Q7已经不接受订单，Q5也要等一年以上。我们不加价。”不过在记者的“坚持”下，他又表示：“如果加价8万元的话，我应该可以帮你拿到车。”

　　可以说，加价已经是所有豪华车的戏码。不少消费者为了早点买到豪车，不仅要加价、等车，还要四处托关系找人，豪车市场俨然变成“卖方市场”。美联社近日报道，中国富豪推动了豪华汽车的销量。该报道引用戴姆勒公司CEO蔡澈的话称，中国“正在日益成为我们汽车工业的发动机”。

　　据悉，受国际金融危机影响，海外豪华汽车品牌在欧美地区的销量大幅下滑，但在中国，豪车企业却似乎进入了“天堂”——无论什么车型，都能热卖。英国《每日电讯》近日也发表题为《中国的超级富豪引发豪华车消费热潮》的文章，引用劳斯莱斯新任首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话说，中国豪华汽车消费市场让我们看不到止境。

　　正是消费的火爆，让加价游戏得以延续，也让更多豪华车跑步进入中国。今年以来，豪华车的竞争态势日益加剧，全系车型引进和本土化，正成为三大豪华车品牌的共同发力点。前不久，戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈表示，中国汽车市场的快速发展，明确了公司进一步加大投入的决心。按照规划，戴姆勒在2015年之前将在华投资270亿元，用于提高戴姆勒在中国的年产能，扩大奔驰的销售网络，并建设一个为奔驰制造发动机的工厂，这也是奔驰首次在德国本土之外建立发动机工厂。同时随着市场的发展，奔驰在中国销售将达到30万辆。

　　“要用3年的时间再完成销售100万辆的目标。”一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军则表示，“近几年，中国豪华车市场都保持整个行业两倍以上的增速。今年不出意外，豪车市场应该是接近70万的销量，较去年增速高达70%。”J.D.Power也预测，到2015年，中国豪车的销量还将翻一番。

　　在中国这片豪华车的“乐土”上，一切皆有可能。