驾控性能对比：
2011款卡罗拉最大的升级莫过于在1.8L和2.0L车型上装备CVT无级变速箱，彻底根治老款卡罗拉在变速箱方面之短。1.8L车型最大功率为103/6400 KW/rpm，最大扭矩173/4000 N·m/rpm，1.6L车型则沿用原来的4AT。悬挂方面跟老款没有区别，依然使用了前麦弗逊式+后拖曳臂式悬架的组合，好在新增的EPS随速转向助力系统，对低速的舒适性和高速的稳定性均有所帮助。
[卡罗拉 12.38-19.98万]
国家对于小排量轿车的购置税优惠，使福瑞迪1.6L车型成为了市场的主打，毕竟经济实惠才是消费者购车时所考虑的重点。2011款福瑞迪配备了一台1.6Lγ(伽马)CVVT4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，峰值功率和扭矩分别可以达到91kW和155N.M，在同排量发动机中，可以说是成绩非常优异。与之匹配的是4速手自一体变速箱，前麦弗逊后纵臂扭转梁式的悬挂设计，也是偏向舒适性的调教。
[福瑞迪 9.88-13.98万]
2011款福克斯的动力系统没有变化，依然是1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，均为福特Duratec-HE全铝反置式发动机，配有VIS可变惯性进气系统。1.8L发动机最大最大功率达到91KW，最大扭矩161Nm。变速器同样为5速手动和4速手自一体两种选择。底盘是福克斯的最大骄傲，其前麦弗逊式独立悬挂得到了横向支撑杆的加强，配合带有副车架的多连杆后轮悬挂以及前后轮较大的轮距，连续弯道以及山路稳定性相当出色。
[福克斯 10.48-14.88万]
2010款标致307的1.6L发动机我们已经相当熟悉，它曾在赛纳、毕加索和爱丽舍上都已经应用。虽然没有采用时下流行的VVTi等技术，不过依然可以释放出82kW的最大功率和142N·m的最大扭矩。在实际的驾驶过程中，标致307虽然谈不上推背感，却显得很轻快。标致307虽然同样为非独立后悬挂，不过变形横梁式带横向稳定杆的结构，可以允许左右车轮有一定的独立，舒适性以及操控性来说都要更强一些。
[标致307 10.38-15.38万]
明锐1.6升车型搭载的是EA111系列发动机，最大功率77kW/5000rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，与朗逸等车型的相同，尽管少了直喷和涡轮增压等先进技术，但在保养维修方面的费用更加低廉。1.6升车型在动力方面显然不值得炫耀，但是它的操控性在同级车中却有着上佳的表现，四连杆的后悬挂相比速腾没有任何缩水，粗壮的摆臂看上去就让人信心十足，而且独立悬挂让它在乘坐舒适性上相比拖拽臂式的更有优势。
[明锐 12.34-21.09万]
总结：
性价比一向是紧凑级车型选购中出现最多的关键词，虽然此次在优惠幅度上卡罗拉走在了前列，不过以福克斯、标致307以及明锐为代表的欧系车在技术含量、品牌形象以及动力配置上也更具优势，相信未来也会有更佳的销售表现。
