第十代车型搭载全新国产CVT变速器

　　前不久，日产汽车高调宣布了将重启SUNNY阳光车型，第十代SUNNY也选择在12月底的广州车展上进行全球首发。本周，东风日产在其供应商———加特可(广州)自动变速箱的厂区内举行了“新阳光新动力”的新闻发布会，再次公布了第十代SUNNY阳光上的最新动力技术。新阳光将搭载全新智能XTRONICCVT变速箱，不仅动力和平顺性上表现出色，燃油经济性也得到进一步优化。

　　新CVT变速器明年4月下线

　　据东风日产及加特可的技术专家介绍，全新一代智能XTRONICCVT应用了全球最新的智能变速技术，融集了全球首次应用的子行星齿轮技术、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制四大领先技术于一身，具有更好的加速平顺性和燃油经济性。东风日产总经理松元史明介绍，目前全新一代智能XTRONICCVT变速箱在日产全球都还很少见，在国内更是首次应用，其动力性、平顺性、燃油经济性以及环保性将给消费者带来前所未有的体验。

　　据悉，目前加特可(广州)自动变速箱有限公司正在筹备全新一代CVT的国产计划。据该公司总经理上拾石孝介绍，用于生产全新一代智能XTRONICCVT的第二车间目前正在按照计划建设，新生产线的产能规划为年产能24万台。这是除日本外，海外市场首条XTRONICCVT的生产线。全新一代智能XTRONICCVT将作为该公司的第二款CVT产品导入，计划于2011年4月国产下线。这还意味着，除新阳光外，东风日产其他车型也将有机会搭载这款智能CVT变速器。由于该变速器只能运用于150牛·米以下动力系统的前驱车型，所以这款智能变速器更适合运用在紧凑型车与微型车上。TIIDA、骊威、轩逸以及玛驰均有希望搭载。

　　以中国为起点完成“阳光复兴”

　　SUNNY是日产旗下传承了九代的经典车型，累计销量超过2000万辆。同时，SUNNY是东风日产投放的首款国产车，于2003年国产，2007年正式退市，随后与蓝鸟车型一起并入轩逸车系。现在，阳光将从轩逸体系中剥离出来，再次成为独立的车系，令东风日产在中级车市场的产品系列更加丰富，而东风日产中级三厢车也将随之增至三款。

　　自日产的“阳光复兴”计划发布以后，第十代SUNNY阳光的定位、性能和配置一直备受市场关注。东风日产对第十代SUNNY阳光寄予了厚望。拟将新阳光打造成为中级三厢车中的领先者，以中国市场为起点完成SUNNY在全球的复兴。虽然厂方对轩逸、新阳光、颐达三款产品在中级市场的定位一直三缄其口，但从目前情况分析，东风日产新阳光最有可能定位在轩逸之下骐达之上，动力方面将主打1.6L排量。因为这个排量不仅属于购置税优惠和国家节能汽车补贴范围内，同时也是需求最大的细分市场。

　　松元史明表示，第十代SUNNY阳光将会是一款超乎期待的中级车，为消费者提供源自先进技术的最佳价值。他坚信，拥有技术领先优势的第十代SUNNY阳光，一定能够在中级车市场奠定主流优势地位。

　　文/图南方日报记者邵玉梅