前不久，吉利帝豪GS正式上市，填补了吉利汽车，乃至自主品牌在城市跨界SUV细分领域上的空白。作为“尝鲜者”，帝豪GS在跨界SUV车型领域直面缤智、XRV、ix25等合资品牌展开竞争。其中，缤智算是目前跨界SUV市场中市场销量不错的代表车型，月销量可破万辆。帝豪GS上市后能否复制，甚至超越缤智的市场成绩？今天我们就暂且抛开品牌和价格的因素，来看看帝豪GS在产品力上是否具备有颠覆缤智市场地位的硬实力。
外观造型：缤智沉稳有余 帝豪GS更符合年轻消费者胃口
首先来看帝豪GS，作为吉利汽车精品战略下的第三代产品，这款车同样由彼得•霍布里带领的国际化设计团队打造，不仅延续吉利全新家族设计语言，还采用了“运动拟态设计美学”理念，时尚元素和运动元素被很好的融合在帝豪GS的造型当中，这样的设计也更能吸引年轻用户的青睐。从缤智的造型中，我们也很容易找到当前本田汽车的家族式元素，但是相比帝豪GS造型中表达出的运动、活力、时尚这些年轻语言，缤智则多少显得有些保守。
不仅如此，为了满足不同消费者的多元化需求，帝豪GS还推出了运动版和优雅版两个版型。其中，帝豪GS运动版外观造型采用了运动化前后保险杠、运动型镂空尾翼、360°炫黑运动包围、时尚运动红色卡钳等更具个性和张力组件。
在车身尺寸上，帝豪GS在长度和宽度上都明显优于缤智，只是由于帝豪GS采用了更具运动姿态的设计，因此在车身高度上比缤智矮了一些，但是在决定车内空间大小的轴距这项数据上，帝豪GS则遥遥领先于缤智，甚至超过了大多传统城市SUV。
内饰配置：同为年轻风格 帝豪GS科技配置占得先机
与外观一样，帝豪GS和缤智在内饰上都采用了最新的家族式设计，在设计风格上两款车也都主打年轻、时尚的路线。帝豪GS和缤智两款车内都使用了包括双色调搭配、真皮包裹方向盘、软质搪塑、双缝线等工艺和材质，并且都体现出了很高的品质水准。
配置方面，帝豪GS和缤智都在穷尽可能的讨好消费者，特别是在舒适和便利配置方面都非常周到，例如：多功能方向盘、无钥匙进入与启动、多媒体娱乐系统、蓝牙通讯、自动空调、皮质电动调节座椅等这样的传统配置在帝豪GS和缤智车上都可以看到。此外，帝豪GS和缤智在配置的科技化程度方面都体现了非常高的水准，装备有发动机自动启停、电子手刹、自动驻车、定速巡航、倒车影像等科技配置。
不过在配置智能化程度上帝豪GS则更加突出，其车内了装备了一块8英寸高清触控液晶大屏，配备CarPlay/G-Link智能双机互联系统和G-Netlink智能车载系统，可实现语音控制、电话、音频视频播放、导航、应用管理等功能；同时帝豪GS还采用了吉利独特的“安全识别圈”设计理念，装备有ACC自适应巡航系统和预碰撞安全系统、9.1版本博世ESP车身电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等科技配置，在安全性上也实现了高度智能化。
此外，吉利帝豪GS车内还配备了AQS空气质量管理系统，以及PM2.5空气净化系统（带负离子发生器），能够为车内带来更加清洁和环保的空气质量。
动力性能：数据伯仲之间 体验截然不同
帝豪GS和缤智都提供了两款发动机选择，其中帝豪GS搭载了1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气，与之搭配的是6MT手动变速箱和6DCT双离合变速箱；缤智则分别搭载了1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，并提供了CVT变速箱和6MT变速箱两种变速箱。
尽管从功率动力数据上看，帝豪GS和缤智相差无几，但是深入了解帝豪GS搭载的这台1.3T发动机可以发现，其最大扭矩达到了185 N•m，并且在发动机转速达到在1750rpm时就可以获得释放，这也就意味着帝豪GS1.3T车型的起步和加速性能更加出色，同时因为帝豪GS是选择搭载了DCT双离合变速器，这也将给这款车带来更富乐趣的驾驶体验，而缤智提供的两款自然吸气发动机和CVT变速箱这种动力组合更倾向于温和的驾驶风格。
小结：通过对比不难看出，作为跨界SUV市场的新兵，帝豪GS在产品力上丝毫不比缤智差，甚至在造型、智能互联、越级安全等方面更能符合当前的汽车消费趋势，更能迎合如今年轻消费者青睐，同时我们透过帝豪GS产品力可以判断，这款车上市后，不仅仅是缤智，包括GLA、ix25、XRV等车型都将受到一定冲击，甚至跨界SUV的市场格局都将重写。
