奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目早已获批。合资项目包括生产奇瑞的2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机以及捷豹3.0L机械增压发动机。意味着，国产路虎将肯定搭载奇瑞生产的自主发动机。近日，国内媒体拍摄到路虎神行者2搭配奇瑞的2.0TGDI发动机做先期路试的谍照，所以极有可能明年首批国产的车型为路虎神行者2。
按照合资计划，新的合资工厂选址江苏常熟，规划年产能13万辆，总投资额为120.9533亿元。合资公司将建设整车厂、发动机厂和研发中心。工厂将于2014年7月竣工投产。在一期13万辆产能规划中，将分别生产3.4万辆揽胜极光、4.3万辆神行者2代、2.3万辆合资自主品牌汽车以及3万辆捷豹轿车。通过扩建等措施，奇瑞捷豹路虎的年产能将达到25万辆。
路虎捷豹在出售给塔塔之前是福特旗下品牌，所以两款即将国产的SUV车型在平台和动力总成上等多方面依然来自福特支持。动力上，统一搭载福特2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率177kW（240马力）/5500rpm、峰值扭矩340Nm/1750rpm。拥有高压直喷技术和双可变气门正时技术，匹配的六速自动变速箱同样来自福特。为适应SUV加速特性，整体功率和扭矩输出与致胜上那台2.0T稍微要提前一些。和大众大名鼎鼎的EA888 2.0TSI直喷涡轮增压发动147kW/5100-6000rpm最大功率，280Nm/1700-5000rpm峰值扭矩输出相比，压榨程度明显要高很多。
按照奇瑞捷豹此前公布的合作计划，两家公司合计投资总额最后将要达到120.95亿元人民币，奇瑞方面目前的资金缺口高达惊人，所以规划是规划，短期之内发动机和整车生产线全面铺开俨然不太现实。在捷豹路虎实现国产的2年之内，捷豹路虎在中国的合资公司将无法向其提供国产化的发动机。而奇瑞自身早已有2.0L涡轮增压直喷引擎，与其未来依赖福特2.0T EcoBoos还不如就地取材采用奇瑞2.0GTDI发动机，144kW（198马力）/5500rpm的最大功率输出，290Nm/1800rpm的峰值扭矩，相比福特的2.0T是弱了点，毕竟前者成本要更低，而这正是国产化的重要诉求。
