当前，自主品牌正处于低谷时期，在消费升级、合资产品价格纷纷下探，且自主品牌的品牌力、核心竞争力、研发能力都尚落后于合资品牌的时候，自主品牌竟效仿合资品牌大打“加价”牌，这不免会对自主品牌亲民的形象和本就岌岌可危的市场表现提出挑战。
就在自主品牌市场份额“十连降”的背景之下，长安汽车如同一匹“黑马”实现逆袭。上半年长安轿车销量同比大幅提升25.1%至19.94万辆， 成为自主轿车销量最高车企。然而，作为贡献长安汽车销量的功臣之一，长安CS75自上市以来，却频频被曝加价售车，这不免令人反感与唏嘘。
几天前，国内某汽车媒体报道，“西安一位车主称购买CS75须先付定金2000元，手动挡加价一万元，自动挡加价1.5万元，并且提车时间要三个月左右”，另外，重庆、乌鲁木齐等长安4S店也是如此，有的定金甚至达到一万元。
一位安徽消费者此前也在汽车之家论坛中发帖称，“今年五一前后，来到长安4S店想购入一辆CS75，但被告知全国加价一万元销售，最终我放弃了 购买。”兰州一位CS75车主对中国经济网汽车记者表示，“购买一辆长安CS75，最少要等1至2个月时间，并且没有任何优惠”。
自毁形象
长安CS75于今年4月举行的北京车展期间上市，售价10.88万至14.38万元。作为长安汽车继CS35之后重磅推出的又一款SUV车型， 其酷似路虎极光的外形以及低廉的价格吸引了不少购买者。长安汽车多位高管在接受媒体采访时，均将CS75的对手锁定自主品牌SUV细分市场的“霸主”长城 哈佛H6。
但是自上市以来，长安CS75则始终处于加价状态，订购车辆动辄数月的等待周期更是让不少消费者望而却步。CS75的加价幅度一般在1-2万元之间，最终售价约为11.88至15.38万元，价格已经十分接近部分合资品牌SUV车型，如东风日产逍客等。
当前，自主品牌正处于低谷时期，在消费升级、合资品牌车价格纷纷下探，且自主品牌的品牌力、核心竞争力、研发能力都尚落后于合资品牌的时候，自主品牌竟效仿合资品牌大打“加价”牌，这不免会对自主品牌亲民的形象和本就岌岌可危的市场表现提出挑战。
