破局之战

　　目前，丰田“坚守”多年的战略只差“临门一脚”，而混合动力车型的国产究竟能不能令丰田的在华发展突飞猛进呢？

　　在业内看来，就丰田在中国市场的几款在售混合动力车型的销售情况来看，其在国产混合动力车型上市之后，仍将面临一场艰巨的攻坚战。

　　“目 前混合动力技术在中国虽然没有得到太多政策上的扶持，但考虑到现阶段发展节能汽车、新能源汽车的条件，我们认为混合动力仍是目前最佳的解决方案。”丰田 （中国）副本部长、丰田公司常务小川哲男如是解释丰田对于混合动力车型国产的“坚守”，并表示：“丰田在中国开展混合动力相关组件的国产化研发，具体来 讲，包括电池、逆变器和变速驱动桥等关键零部件，都会在中国实现国产。这对丰田来讲也是首次在日本之外的国家实现核心组件的国产化。丰田希望通过这些核心 组件的国产化来降低成本，并配合相关工作来进一步普及混合动力。”

　　此外，一名行业人士还对记者表示，自2005年导入普锐斯以来，丰田对中国的混合动力布局已经进行了十年。十年间，丰田混合动力车型在世界范围内不断扩大影响，在中国也相继引入了数款混合动力车型，但却始终没能受到中国消费者的青睐。

　　这 就意味着，在混合动力车型国产之后，丰田要面临的第一个挑战就是找到“降低成本”之外更多的优势。以提升这些车型的竞争力，吸引潜在消费者的注意。而率先 推出的卡罗拉和雷凌无疑要承担起“先锋”的重任。当然，这两款混合动力车型在中国市场的表现，也将在一定程度上影响丰田未来的在华发展战略。

　　据悉，丰田总部将以这两款车型的销量为参考，决定今后是否将更多的混合动力车型导入中国市场。如果一切进展顺利，丰田未来也会考虑将混合动力技术覆盖在华全系车型，与日本本土同步。

　　从另一个角度来看，丰田对混合动力车型国产的高度重视与其在中国市场的处境也不无关系。随着近年来中国汽车市场竞争的不断加剧，丰田的在华发展遇到了瓶颈，再加上2012年以来日系车整体“遇冷”，导致丰田年销量百万辆的目标延迟两年，至2014年才实现。

　　“由此推测，丰田要凭借传统车型实现突破显然相当困难，所以才对混合动力车型的国产寄予厚望。至于丰田的‘坚守’能否获得预期的收获，就要看两款国产混合动力车型的‘破局’能力了。”上述行业人士认为。