据中国之声《新闻晚高峰》报道，媒体报道，全球有超过4000万辆车因高田气囊的安全隐患被召回，而且这一数字还在扩大，这些车排成队可以绕赤道四圈半了，本田，丰田、日产、三菱、马自达、菲亚特-克莱斯勒、福特、通用、宝马等国际知名企业纷纷“躺枪”，目前召回数量最多的是本田，约占召回量的一半，为什么这么多车都使用了高田气囊？对于安全气囊车主需要知道哪些常识？

　　自2008年起，高田气囊问题开始逐步被披露出来，但即使各个使用其气囊的车企召回数量不断扩大，高田对此仍置若罔闻，称是“汽车生产商自己的举动”。今年2月，不配合美国监管部门相关调查工作的高田，被处以每日1.4万美元数额的罚款。上个月，高田和美国安全监管机构同意进一步召回数以百万计的装备高田缺陷气囊的汽车。

　　美国交通部(DOT)部长：今天我宣布高田气囊已经承认他们的安全气囊存在缺陷，这些问题气囊将全部被召回，召回是全国范围的，让我重复一遍，高田已经承认他们的安全气囊存在缺陷。

　　据了解，有问题的气囊可能发生破裂并射出金属片，截至目前，有6起死亡事故和100起受伤事故被认为与高田气囊的隐患有关，有的是直接被弹出的金属片割破动脉而死，在美国一位装有问题气囊的本田车车主表示：

　　受害车主：当气囊打开时金属碎片射穿了安全气囊，射进了我的右眼和面部，我右眼当时就看不见了，我感觉到鲜血涌出，顺着我的脖子流了下来，我当时吓坏了。

　　根据媒体统计，在高田气囊门召回事件中占比最高的车企为日系，约为78%，其次为美系车企占比约17%，占比最少的是德系车企约5%。美系车中，菲亚特克莱斯勒集团因为这个隐患在全球召回突破522万辆汽车；福特汽车召回超150万辆，通用汽车召回已突破40万辆。德系车中宝马“躺枪”最严重，召回数量达到203万。

　　而高田气囊车的召回也波及到了中国，仅今年以来，广汽本田、东风本田、日产中国、郑州日产、东风汽车、一汽丰田已经在国家质检总局备案召回超过115万辆汽车，而去年12月，广汽本田和东风本田已经向国家质检总局备案召回计划，召回近57万辆汽车。对于气囊的问题，汽车业资深评论员李洋提醒车主不要恐慌也不要擅自打开气囊系统进行检查。

　　李洋： 安全气囊和侧气囊严禁车主自行拆卸，因为它可能在拆卸的过程中，那个东西自己就爆炸了，直接有可能极端情况把人炸死。只有通过维修站的设备，来查是不是召回批次的产品。也别被这个吓着，极端事件都非常之恐怖，气囊蓬出、爆出这是一个极小概率的事件，你不去撞它，不去跟车狠摔一下，气囊你想让它出来没那么容易。

　　除此之外，在保养和买车时，有关安全气囊的事项还有哪些是需要注意的呢？

　　汽车业评论员霍雨佳：在日常保养之中需要通过电话线路去检测它是否属于正常待命状态。如果购买二手车的消费者，在买车的时候，一定要检查它的安全气囊是否是在准备工作之中。因为有些事故车，在维修完以后，它的气囊可能直接就摘除了，气囊电脑也摘除了，故障被屏蔽掉，这个车其实等于是没有安全气囊的，这个对于消费者来讲也是看不到的。