6月1日，滴滴快的正式推出了定位于“共享出行”的“滴滴顺风车”产品，这也成为滴滴快的“全球最大一站式出行平台”的重要一环。

　　据了解，顺风车产品是滴滴快的两公司合并后，继快车后推出的第二款产品。其定位于城市“共享出行”，利用大数据算法和先进的匹配技术，一对一连接每一位愿意结伴同行的车主和乘客。车主可通过产品选项，预设好路线；乘客亦可APP输入自己上下车的地点；顺风车产品将会根据双方的路线自行匹配车主和乘客，从而实现顺路同行的目的。

　　此外，滴滴顺风车对于车主和乘客不收取任何费用，乘客所分摊的车费均归车主所有。根据每个城市当地的交通状况和车辆使用成本，滴滴顺风车为不同城市车主制定了不同的收费标准，起步价为5元到10元之间，里程分摊费基本为每公里1元。

　　公安部交管局数据显示，截至2014年底，我国汽车保有量达1.54亿辆，汽车驾驶人员超过2.46亿人。如此庞大的私家车数量，在上下班高峰期对城市交通带来巨大的拥堵压力。

　　清华大学媒介调查实验室发布的《2014年移动出行白皮书》调查显示，无论是专业的出租车司机还是私家车车主，都对拼车表现出了积极的意愿，更有85.5%的乘客表示在节约打车费、降低等候时间的前提下愿意通过打车软件进行拼车。

　　而滴滴顺风车正是为了解决城市居民交通高峰期出行“痛点”，提倡绿色出行方式的公益性平台。

　　活动当天，滴滴顺风车与北京市海淀区文明办共同发出绿色出行倡议，提倡大家积极采取、并喜爱上拼车这一出行方式，为减轻交通拥堵、节能减排出力。

　　滴滴快的总裁柳青表示，“随着‘互联网+’出行平台的发展，整个社会对于共享经济认识不断深入，越来越多的人成为到顺风车的用户。顺风车不但为大家提供了一种绿色出行的方式，而且能让人们产生一种分享式的愉快体验，重塑人与人之间的关系，这可能也是未来环保理念落地的一种常态。”

　　滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉则将滴滴顺风车的运营逻辑概括为“大规模连接出行人群，高精准匹配出行人群”。目前，滴滴快的平台经过这两年的运营，积累了庞大的数据和用户资源，有了出租车和专车积累的运营经验，滴滴顺风车会更为精确地为用户匹配最合适的合乘对象，也会调度尽可能多的车辆资源。

　　据黄洁莉透露，仅仅一个多月的时间，顺风车已经在全国招募到了超过100万愿意“共享出行”的爱心车主，且本月内滴滴顺风车将在北京、上海等国内26个城市上线(目前北京已经上线)。

　　业内人士分析，随着顺风车的上线，也意味着滴滴快的综合性的一站式移动出行平台转变棋到中局，正逐步建立起一个涵盖出租车、商务专车、代驾、合乘拼车和城市物流等综合性的城市交通服务平台。