2012年一汽大众全年销量超136万辆，再创历史新高，如此好的成绩突显出中国市场强大的购买力，在取得这样好的成绩同时，一汽大众并未放慢其发展脚步。一汽集团副总经理秦焕明表示：正在于德国大众研究低端品牌，占领低价车型市场。根据一汽大众现有产品结构分析，未来这一低端品牌将有望基于已停产的老捷达平台所开发。

    狼堡与长春不谋而合 决定推出廉价品牌

    随着国内一线汽车市场增长速度逐步放缓，三四线市场正成为新的战场，推出低价车品牌无疑将成为占据市场份额的重要突破点。近日大众汽车研发负责人哈肯贝格博士在接受媒体采访时透露大众将推出全新低价子品牌，而与此同时，一汽集团负责大众项目的副总经理秦焕明也向媒体表示：大众将在中国与一汽推出合资自主品牌，未来将投产低价车型。

    目前的国内市场中，低价车市场常年被自主品牌所占据，而近年来合资品牌纷纷宣布将推出低价车型，以抢占更多市场份额。以长安福特为例，其在推出换代福克斯后，并未将老款停产，而是选择“同堂销售”，目前两车相加将近3万辆的月销量，使其尝到了甜头，未来也计划在中国推出低价品牌。而有此意向的还不止福特一家，日前有消息称，丰田将在中国市场开发一款定位低于雅力士的车型，其意图也是指向低价车市场。

    捷达再次复产 打造4款车型

    在国内热销多年的捷达将于今年3月迎来全新换代车型，老款将随之停产。对于未来即将推出的“廉价”品牌而言，闲置的老捷达平台无疑将加快车型的开发速度，大众汽车研发负责人乌尔里奇·哈肯贝格博士向媒体透露：新的子品牌在车型上有三款已经确认，包括一款四门小型轿车、小型货车和微型客车，并且在未来还将有一款全新车型，这四款车型共同的特点为轴距均为2.5米。”而已停产的捷达平台将可满足这样的需求。

    目前一汽大众已推出合资自主品牌“开利”，但是由于种种原因，此款电动车迟迟未见推出。而随着三四线市场重要性日益增长，车辆购买需求也随之放大。有数字显示，在6万到8万元车型个细分市场，国内大概有350万辆的需求，而一汽大众未来所推出的车型将使其得到进一步提升。

    在紧凑级和中级车市场中，大众凭借其独到的眼光取得巨大成功。而未来在推出低价车型后，凭借大众长期以来在中国积攒的良好口碑，无疑将使一汽大众整体销量得到进一步提升。