进入3月，除了北京、上海等少数几个城市汽车消费依然坚挺外，大部分区域市场都出现了不同幅度的下滑，包括一些一线市场。

　　“你看看我们展厅里，展车都卖完了。”3月13日，上海吴中路北京现代店销售顾问白雪说。

　　2月上海车市迎来异常的热销，这股浪潮一直持续到3月。尽管车商纷纷提价，但前来购车的客户依然络绎不绝，以至于4S店纷纷卖断货。

　　但170多公里外的宁波经销商却没有这么好的运气。“整个2月下滑很快，市场一下子变冷了。”宁波一家4S店销售顾问小金对《第一财经日报》表示，3月车市依然没有起色，汽车大卖场只能用“荒凉”来形容。

　　上海与宁波车市的截然反差是全国各区域市场的一个缩影：一线市场较为坚挺，沿海地区下滑较快；外贸发达的二线城市大幅下滑，内陆二线城市2月普遍大涨，3月开始步入下滑。

　　“照现在的情况看，消费信心和市场趋势不太乐观，二季度可能会出现下滑。”北京亚运村汽车市场总经理苏晖说。3月开始，全国主要区域市场，包括原本坚挺的一线城市汽车消费出现不同程度的下滑，中高级车则可能遭遇更严酷的前景。

　　一线市场的收获季节

　　3月13日，雨后初晴，就有客户不断走进北京现代吴中路的4S店，不过也许会让他们失望，因为上海当地畅销车已经出现大面积断货，提到现车需要等待一段时间。

　　该店几十平方米的展厅只停放了领翔、雅绅特(参数配置 图库)和途胜(参数配置 图库)越野车三款车，最畅销的悦动则消失无踪。白雪说，悦动早卖断货了，上海6家北京现代店都没现车。记者走进该店车库发现，整个车库内也仅有10余辆车。3辆悦动中有一辆停放在交付区，另外2辆也已“名花有主”。

　　“现在哪家卖得不好？”白雪说。虽然年后他们店把车价每辆平均上提了2000元~3000元，结果却是主力车型都卖断了货。

　　2月的反常让经销商感到诧异，不过更多的还是高兴。“可能是年前经济形势不好，大家都压抑着购买欲望，现在都爆发出来了吧。”白雪说，购置税的下调或许是另一个利好因素。

　　北京、成都等城市的情形与上海相似。成都的冯先生家楼下就是上海大众专营店，年前，他看到上海大众车库里停满了车。过完年再看，“现在每天都看到有人把车开出去。”

　　值得一提的是，尽管销量普遍大涨，但一线城市中高级车和进口豪华车的销量却开始下挫。除了新进入品牌外，大部分品牌的中高级车销量都开始下滑，1.6升经济型轿车是消费主力。

　　同样在吴中路上，经营大众和欧宝进口车的中进汽贸店就很难看到客户。一位负责人说：“现在谁还买进口车？”

　　宁波经销商遭遇“倒春寒”

　　但是，作为民营经济和外贸型企业的重镇，宁波的经销商并未能享受到这股“热浪”。

　　走进宁波汽车卖场，其场面就如同天气一样阴冷。市场人流稀稀落落，展厅内也看不到几个销售顾问。“整个2月市场都不好，3月份也没有缓和。”小金说。而就在1月，宁波汽车市场还相当活跃。

　　“原因我们也不清楚，只感觉大的市场环境变差了，大家都没有购买欲望。”小金说。

　　更为严重的是，宁波一些4S店开始裁员和降薪。“这只能说明老板对这个行业没有了信心。”小金说。

　　同为沿海外贸型城市的广州与宁波感受着同样的冷暖。广物汽贸副总经理李粤体会最深。“2月车市还挺不错，尤其是微型面包车和1.6升以下的车，差不多都卖断货。到了3月份，微车照样卖得很好，但1.6升车就只能说还凑合——1.8升以上的就走不动了，中高级车销量都不行。整个市场形势在下滑。”李粤说。

　　广物汽贸是广州最大的汽车销售集团公司，代理60多个品牌的汽车销售，也经营着广州最大的汽车交易市场。

　　3月或成分水岭

　　进入3月，除了北京、上海等少数几个城市汽车消费依然坚挺外，大部分区域市场都出现了不同幅度的下滑，包括一些一线市场。

　　“2月销售很火爆，但3月到店的客户就变少了，估计少了20%。”成都一家汽车经销商说。武汉、重庆等地一些原本很不错的合资品牌销量也开始萎缩，悲观的气氛在市场蔓延。

　　3月还可能成为中高级车和微型车的分水岭——微型车有望走上另一个高峰，中高级车的行情则越来越差。3月14日，“汽车下乡”实施细则出台。原本就火爆的微型车市场有望迎来更火爆的前景。2月，长安和上汽通用五菱微型车销量增长幅度分别达到72%和48.4%，成为车市最大赢家。

　　而中高级车销量下滑已经是众多厂家的心头之痛。数据显示，2月中高级车销量普遍出现了不同幅度的下滑，广州以及沿海一些地区中高级车销量滑至冰点。经销商甚至推出了高达3万元的降价优惠，以期能挽回些人气。

　　不过大幅降价或许并不能起到正面的促进效果。“越降消费者越没信心。”苏晖说。