一说起经济性，人们首先想到油耗。

      现在油耗的“品种”也是五花八门，大部分厂家公布的都是理论油耗，不过作为消费者发现，理论油耗是几乎不能完成的“任务”，让消费者难以信服。

      最近有厂家开始公布综合工况油耗，那么何为综合油耗工况？有专家指出，综合工况油耗是在汽车检测中心的模拟底盘工况机上进行测试，通过模拟底盘工况机挡位与速度排列组合成15种工况，综合所得油耗就是测试车辆的综合工况油耗。综合工况油耗与真实油耗最接近，更能体现车辆真实油耗的重要数据。

      现在我们再来看下各产品油耗情况，在上述几款排量相当的产品中，长安奔奔1.3、比亚迪F0、吉利熊猫、奇瑞QQ6官方公布的百公里油耗均为理论油耗，分别为5.5升、4.2升、5.0升、4.6升，而只有新乐驰一家公布了新乐驰的综合工况油耗，为每百公里5.7升。

      在数值上比亚迪F0最低，而新乐驰最高，但是却存在理论油耗和实际工况油耗的区别。

      “新乐驰5.7升 的实际路况油耗，基本上可以说是微轿行业内的最低实际油耗。”对此微轿的油耗问题，有业内人士曾这样指出。

      此外，与其他产品不同，新乐驰的经济性还体现在汽车维修保养上，通过优化设计构造，有效降低了发动机配件数量，减少消费者日常养护使用费用。这为消费降低了很大一部分用车成本。

动力性：新乐驰略胜一筹

      先说新乐驰，搭载了1.2升排量的P-TEC发动机，是新乐驰的最大亮点。P-TEC发动机动力强劲，油耗低，升功率达到52.2千瓦，并且储备功率强大；0—100公里提速时间仅15.6秒，最高车速达160公里/小时；这使得新乐驰成为了一款综合性能更加优越的车型。

      奔奔搭载474Q2系列发动机和变速器，使用了最新的日本技术，整体采用全铝轻质材料，最大功率为63千瓦，升功率仅为48.5千瓦。吉利熊猫1.3搭载MR479Q发动机，其最大功率和升功率均与长安奔奔相同。F0搭载了比亚迪自主研发的DOHC三缸1.0升排量发动机，发动机转速达到6000时功率输出为50千瓦，其升功率也是50千瓦。

      此外，奇瑞QQ6装备的自主研发的ACTECO发动机，最大功率为61千瓦，升功率为46.9千瓦。

      可见与汽车动力性密切相关的升功率的对比中，新乐驰具有绝对优势。值得一提的是，国家对“节能环保型发动机” 定义为升功率50千瓦以上，可见在微轿产品中，只有比亚迪F0和新乐驰达到了这一标准，与F0相比，新乐驰的升功率显然要高于国家“节能环保发动机”的标准。由此也可看出新乐驰在具备强劲动力的同时，经济性确实很突出。

操控性：各车型各有千秋

      在车身稳定性上F0做足了功夫，F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，调教稳定，底盘功力相当扎实，保证了驾乘过程中灵活而舒适。

      吉利熊猫的变速器相对来说比较不错，采用了前副车架/前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式复合悬架，这样的搭配使汽车操控性得以充分发挥，具有很强的道路适应能力，结构紧凑，进一步提高车辆的操控性。

      奔奔5速自动变速器挡把位置设计顺手，手感不错，行程也长短适中。不足之处在于第5挡入挡略有青涩，推入5挡并没有前四挡顺畅。奔奔的离合调校的比较轻柔，行程较长时，离合点比较模糊，初次接触会感觉有些不适。

      新乐驰采用全新的变速箱，档位清晰、换档轻松，更适合都市拥堵路况；其底盘经英国莲花汽车工程专家调校。驾驶员位置的空间很宽裕，刹车踏板和油门踏板的反馈力度比较适中，保持了一定的路感。底盘的吸附性不错，轮胎也保持了较佳的循迹性，侧倾不大，操控起来比较顺畅。

安全性：各产品各有所长

      安全性一直都是微轿的诟病之一，随着各大汽车生产厂商的逐渐重视，目前的微轿车型在安全性方便取得了很大的提升。

      F0主动安全方面，前轮通风盘式刹车提供了安全的制动保障，大尺寸真空助力器提供充足的辅助制动力，配备了安全带未系声光提醒系统和车门未关警示系统等安全配置。采用了ABS+EBD制动系统，此外还配备了前保险杠三重防撞钢梁、溃缩式吸能转向柱、SRS双安全气囊等全方位被动安全配置，提升了该车的安全系数。
 
    长安奔奔车身结合欧洲汽车设计理念，采用承载式车身设计，高刚性安全车体，在车身14处合理而又大量使用高强度钢板（占车身总成的35%），并采用国际领先的结构设计方案，不仅大大提高了车身强度和刚度，节约了空间，减轻了车身自重，提高了整车性能并降低了油耗，同时还提高了车身的抗疲劳强度，全面增加了汽车的使用寿命。

      奇瑞QQ率先以ABS加双安全气囊等15项安全保障技术，实现了入门级轿车消费者在主、被动方面的双重保护。吉利熊猫安全配置上，也是倾尽全力，配有8通路6气囊加侧气帘设计，同级车中独有，提供全方位保护，将吉利熊猫的安全级别与同级车拉开等量级的差距。

      新乐驰采用博世ABS＋EBD来确保安全制动；采用强化高刚性车体、安全气囊、吸能方向盘设计等等，这些都确保新乐驰具有足够的安全与实用性，这款小车也在安全性能上下足功夫。目前来看，愈加全面的主动与被动安全系统已经成为微轿的标准配备，随着消费者对于微轿市场的愈发青睐，相信驾驶安全性也会放在未来车型研发的首位。

      以上几款车各有所长，不管选择哪一款，能在春光明媚的时节，开着外形靓丽，经济实用的小车，全家出游都是十分令人惬意的事情。