上海大众汽车有限公司公关传播部

　　在主动营销的策略背后，产品与服务仍一直是上海大众的发展基石。

　　冬意尚未褪去，上海大众在日前已经打响了2009年降价的第一枪：宣布旗下途安、POLO、桑塔纳志俊三款车型降价，降价幅度从5000元至2.4万元不等。

　　数据显示，2008年上海大众全年累计销售50.1万辆，同比增幅达到15%，上海大众的市场占有率也稳步提升，从2007年的8.6%增长到2008的9.2%。2009年1月，上海大众表现依然抢眼，以4万辆的销量跃居国内十大轿车生产企业1月销量榜首。这样看来，上海大众的降价举措似乎并无必要。

　　对此，曾家麟却表示，此举是上海大众基于2009年市场变化和企业运营管理规律需要，响应政策导向、回馈消费者，全面实施的主动营销。

　　作为国内第一个轿车合资企业，上海大众成立20多年以来在业内一直扮演着领头羊的角色。分析上海大众的成功，除了品牌战略、品牌形象、营销能力等，产品与服务始终是上海大众得以发展的“两招鲜”。目前在主流的细分市场，上海大众依靠大众与斯柯达两大品牌构架出互补而完整的产品体系，并各自取得不俗的市场业绩：2008年，POLO系列以超过8.4万辆的销售成绩稳居该A0级市场前三甲；LAVIDA朗逸以月均销量超过6000辆的表现在全新A级车市场异军突起；帕萨特月均销量近9000辆，在B级车市依然稳健；Octavia明锐销售近6万辆，同样取得不错的市场口碑。

　　服务网络的建设在2008年也迎来了快速的发展。目前，大众品牌在全国已拥有近600家特许经销商/特约维修站，斯柯达也已建立了202家销售网点。快速建设的同时，营销服务网络的综合实力同时得到提升。通过新一轮经销商能力和忠诚度提升计划，上海大众建立了经销商能力素质模型和相应的能力审核机制。与此同时，CSE卓越服务项目的推动，24小时援助服务的完善以及多种创新的季节性服务活动，《汽车课堂》等品牌化的客户关爱活动，也不断巩固着上海大众在服务技术方面的行业标杆地位。

　　面对金融危机，曾家麟表示，虽然目前全球经济低迷，但是国际油价、钢材等价格大幅回落、国家进一步采取措施拉动内需、《汽车行业振兴规划》公布实施等都将有利于汽车产业的发展。

　　而对于汽车产业的发展，曾家麟也非常乐观，他表示，从目前中国汽车的发展态势来看，中国有潜力很快跻身全球汽车市场第一阵营。在激烈的行业竞争中，中小型城市将会越来越重要，随着一线城市汽车消费的饱和，汽车厂商将投入更多的精力到人口众多、消费实力和市场需求稳步提升的中小型城市中。随着市场日趋成熟，二手车市场将日渐完善。此外，石油短缺的局面将为环保节能工作带来日益巨大的压力，这也会加速经济、环保、节能型汽车的开发。由于汽车耗油占中国总油耗的三分之一，开发环保节能型汽车和新能源汽车也将成为汽车厂商们势在必行的工作。