黄金周之前，经销商们都铆足劲儿开始了价格战，但“十一”期间车市的火热出乎预料，使得不少经销商纷纷收缩了优惠幅度，车价并没有出现大幅度的跳水，不少想买车的消费者都遇到了优惠收缩的情况。专家预计，随着年底厂商冲量完成销售目标，加之购置税优惠、汽车下乡等政策敏感期的临近，年底出现大规模促销的可能性很大。

　　车市火热不火爆

　　记者从京城车市晴雨表——亚市了解到，黄金周7天亚市汽车交易市场客流突破了3万人次，交易量较去年同期增长了71%，交易额同比增长了161%。除了本市以家庭为主的购车人群以外，外地来京旅游加购车的消费者占到了近40%。除了现场交易的新车以外，亚市各商户接到的订单也比平时增加了2至3成。亚市总经理彦景辉表示，虽然成交量较去年有大幅上升，但是总体来看，黄金周期间京城车市与去年相比还是比较理性的，可以说火热但不火爆，属于假日经济常态。

　　彦景辉表示，总体来看，黄金周期间的汽车优惠幅度还是大于去年的，但由于厂商联合出手稳定价格，生产厂家调整了产能和销售计划，使得目前经销商库存处于良好状态，并未出现大规模的价格跳水。一些热销车型如南北大众系列和部分进口车型价格优惠出现回调，甚至还有加价提车的现象存在。例如南北大众的速腾、朗逸等车型颜色不全需要预订、沃尔沃部分车型价格从节前的降价5.6万元回调至4万元，路虎览胜仍需加价10万至20万元提车。

　　尽管如此，黄金周期间一些经济型轿车和中高级车也出现了不小的优惠，东风悦达起亚的狮跑优惠2万多元，马2、马3优惠1.5万元，凯美瑞优惠1.9万元等等。

　　政策敏感期孕育价格战

　　彦景辉预计，进入四季度以来，尤其是11月份、12月份，汽车下乡、购置税优惠等政策进入了节点，加之厂商年底冲量，后两个月仍有可能出现促销大战。

　　业内人士分析，汽车下乡、购置税优惠等重大利好措施，当时出台的背景与全球金融危机及汽车业下滑有关，随着汽车业回暖及中国成为世界第一汽车产销大国，这些政策2011年是否还会延续，目前官方并没有一个明确的说法。但从目前的形势分析，汽车下乡、购置税优惠政策在2010年年底截止的可能性正在加大，因此汽车厂商和消费者都有可能冲刺来赶上政策“末班车”。

　　从目前的情况看，随着扶持政策截止期的临近，在汽车下乡政策范围内的各汽车品牌纷纷推出不同名目、花样繁多的优惠促销活动。如五菱就推出了牌、税、保险、路桥费全送的大礼包。东风小康则采用向购车户直接让利的手段进行促销。吉奥汽车则另辟蹊径，在重磅推出全系列车型最高让利5000元的促销政策外，“星旺”系列微面新增了48项三包服务，在国内汽车行业首倡“200项三包”。

　　而乘用车方面的价格竞争也已显现。长城汽车M2在入选第三批节能目录后，便推出了订购一款哈弗M2天窗版，即可在享受国家补贴的基础上再额外享受长城汽车补贴5000元，即总计8000元最高补贴。这是否为接下来的车市打响了价格战信号，还要拭目以待。

　　晨报记者 孙金凤