说“归来”，是因为这一代高尔夫车型的设计终于又回到了它开始时的风格，大量横向的视觉元素让其看起来低矮而富有动感；而称之为“战神”，也绝不是空穴来风，1.4T的发动机与7速DSG变速箱配合得天衣无缝，无论加速或是操控性，都当之无愧为这个级别车的魁首。
■外观 重塑经典
说实话，早年德国人的设计我并不喜欢，古板而平淡成了我脑海中挥之不去的记忆。不过时代在变化，一向刻板的德国汽车工业也在发生着翻天覆地的变化。以全新的高尔夫6为例，简约又富张力的线条组合、年轻而锋芒毕露的中网设计，看似简单的几笔，却为我们呈现出了一部与众不同汽车。
车头是高尔夫6的神韵所在，而车尾则成了其对前辈经典的延续。相信许多第一次靠近高6车头的人都会被这对精致的大灯所吸引，其复杂的工艺让人惊叹。大灯的外部是被一个不规则的金属多边形包裹起来，而内部采用的依旧是两个圆形投射大灯，整体感觉明快而富有立体感。C柱以后的改变则相对较小，除了一对诱人的大灯，尾箱侧线基本维持了之前的经典设计。
■内饰 精致实用
品质，是我在高尔夫试驾过程中听到最多的一个词汇，也是我自己的亲身体会。无论是大量软性材料的应用，还是金属与皮革的交织营造出来的精致感，高尔夫6已经全面超越了这个级别车的制造水准。
全黑色的内饰带给人以神秘感，在大面积的黑色背景下，金属包边的炮筒式仪表盘就显得格外打眼，而冷白色的背光照明也更易于夜间行车数据的识别。控制台下部是一个被DSG铭牌束裹的变速器挡把，和紧实的真皮方向盘一样手感舒适。当然，驾驶舱内变化最大的还是车门上车窗的控制按键，倾斜的把手设计更加符合人体工程学，也让高速巡航行驶时的手臂更舒适。
■驾驶 收放自如
小排量增压发动机和多挡位的双离合变速器确实是对不错的搭档，不过我们在5代车型上就已经见过了。此外，这代高尔夫其实不能算是大改款产品，虽然它的内饰和外观都发生了翻天覆地的变化，但其所使用的底盘、车身结构以及动力总成都基本延续了上代车型的设计，只有电控系统和悬挂方面做了微调，因此高尔夫6的驾驶感觉我一点也不陌生。
1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱的好处我就不必再赘述了，倒是这套动力系统的使用方法要多啰嗦几句。虽说这款变速箱预置了三种工作模式，但这套系统可跟我们常见的摆设不一样，它们各司其职，每个功能都有真实存在的意义。比如在D挡全自动模式下，变速箱的升挡过程非常积极，时速还不到80km/h，但已经跳到了7挡，而此时的发动机转速才一千多转，也就是说涡轮增压器基本没怎么介入，这时的加速和普通的1.4升自然吸气发动机基本没太大区别。不过千万别被上述假象所蒙蔽，在S挡运动模式下，换挡时机会被推迟到3000rpm以后，而涡轮增压此时也会全力工作，车身一下会变得轻巧很多。如果是在M挡手动模式下，这种加速优势还会被进一步扩大。
总的来说，6代高尔夫给人留下了稳定易控的整体印象，无论动力、内饰还是操控性，在同级车中都属上游。如果不是原配的韩泰轮胎拖了后腿，我们的评价也许还会更高。
