2009年10月21日，北京保险行业协会公布了《北京地区机动车商业保险费率浮动方案(征求意见稿)》，从2010年开始，北京地区将首次考虑全面推行商业车险保费与理赔记录挂钩的费率浮动机制。此次拟定的商业车险费率浮动，将锁定四项浮动系数(“无赔款优待及上年赔款记录”、“多险种同时投保”、“平均年行驶里程”、“老、旧、新、特车型特殊风险”)，从而实现“高风险车辆高费率，低风险车辆低费率”。如车辆5年不出险，保费最低下将下浮60%，一年出险8次以上，保费最高可上浮至3倍。

    此方案一出，引起了车主及各方的关注。为此，北京益派市场咨询有限公司(简称：益派咨询)近日对北京市个人月收入3000元以上,并且对此政策有所了解的乘用车车主进行了在线调查。本次调查采用在线调查方式，调查时间为2天，最终回收有效样本1595个。

    调查显示，八成以上的车主支持“如果车辆5年不出险，保费最低将下浮60%”的举措。其中，认为激励幅度比较大的占了总人数的38.2%。而对于“如果1年内出险8次以上，保费最高将上浮至3倍”的措施，有41.4%的车主认为这样的惩罚幅度过重。

    益派咨询认为以上结果正说明了北京市机动车事故理陪的现状。认为“惩罚过重”的车主一定多少有过事故理陪经验，或对自身的驾驶行为缺乏信心。虽然北京的交通状况以及机动车事故率都有待改善，但相信大多数车主的驾驶习惯应该是良好的，这也就是为什么会出现接近半数的车主认为“赏罚适中”的结果。笔者认为这部分车主，也就是47%左右的被访者应该对此次费率浮动方案持有正面意见。

    值得关注的调查结果是，如果该政策开始执行，有超过一半以上的车主认为自身的保费将会比之前有所下降，而有23.8%的车主认为自身的保费将会比之前增加。

    数据结果显示，机动车保险费率调整后有48%的车主表示会更遵守交规，47.4%的车主会根据自身情况适当减少驾车出行次数，而有34.2%的车主驾车行为会一切照旧。也就是说方案的推出会对大多数车主的驾车行为产生直接影响，北京的路况或许会因此得到部分改善。就保险的本质来讲，体现的正是保险方与被保险方的一种经济关系。而商业保险更是将“以盈利为目的，获取最大的利润”列为其行业特征之一。可以看出，此次北京保险行业协会通过保费浮动方案在制造“改善交通”和“创造利润”的双赢机制上，是颇费心机。从益派咨询的调查结果来看，“改善交通”的效果还是值得期待的。

    机动车事故率除了与交通规划、驾驶习惯有关以外，汽车的操控性能也是不容忽视的因素之一。从益派咨询的在线调查结果可以看出，有59.9%的乘用车车主会在换车时会更加重视汽车驾驶性因素，仍有12.9%的车主会因此而考虑换一辆操控性能好一点的车。可见机动力保险费率的调整也给汽车市场带来一定的影响。随着方案出台的脚步临近，某些操控性能优越的汽车品牌，也许已经找到了新的宣传策略。

    此次的浮动方案如果推出，将一定程度上起到约束事故高发车主驾驶行为的作用，同时也会壮大高安全意识车主的队伍。而驾驶性能优越的汽车也许更会受到汽车潜在消费者的青睐。未来随着机动车商业保险政策的不断完善，车险对交通状况的调控作用也会更加显著。