提起国际大奖的获奖车型，国内消费者总会产生一种高不可攀的神秘感，殊不知，其实“大奖得主”就在我们身边。近几年，福特S-MAX、标致307及第六代高尔夫等获得过“欧洲年度车型”等国际汽车界大奖的知名车型已纷纷实现了国产。当在我们盘点这些得奖车型时就会发现，无论是大众高尔夫还是标致307，为广大车友津津乐道的“操控高手”可谓比比皆是。那么，在经历了“本土化”的“洗礼”后，“高手们”是否还能再续辉煌？下面，就让我们逐一盘点一下它们的表现。

    长安福特S-MAX

    作为一款“欧洲年度车型”，07年推出的长安福特S-MAX定位为运动型多功能轿车，福特S-MAX出色的“运动基因”以及备受赞誉的操控性在该车型身上得到了集中体现。在福特C3P强化底盘设计下，前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆，确保行驶中的稳定和灵活，并能有效降低路面震动，更贴近轿车的操控性绝对会激起大多数人换代现有MPV的冲动。

    标致307

    标致公司引以为自豪的技术加上更符合中国实际情况的精心调校，东风标致307承袭了标致汽车的传统操控性优势，享有“弯道之王”美誉。其后悬挂形式为可变性横梁式，并配有横向稳定杆，具有占用空间小、车轮独立性大等优点，行进中可以严格确保车轮的振动规律，路面适应性极高。方向盘对于车轮的精确控制得到了有效保障，在保证敏锐的循迹和路感传递的同时，兼顾了日常行驶所需要的操控乐趣与舒适感。更值得一提的是，在获16项最佳车型奖项、全球销量130万辆的经典原型车基础上，东风标致307针对中国市场的实际需求作出了相应改进，可以说，不管是崇尚两厢车的操控灵敏还是钟情三厢车的传统舒适，东风标致307都会是您不错的选择。

    第六代高尔夫

    在经历了第四代高尔夫“遭遇滑铁卢”后，一汽大众于今年推出了两厢版第六代高尔夫。其底盘与上一代相比区别不大，依然是麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂设计。该底盘以运动性著称，整体通过的感觉强于速腾，经过优化的底盘也更显硬朗。同时，第六代高尔夫采用了四连杆式独立悬挂，保证了车辆良好的直线行驶性能。而其配备的带运动模式的7速手自一体DSG离合变速器让驾驶者能够享受到足够的乐趣。

    从“欧洲最佳年度车型”评选到广大消费者的口碑，可以说，一款车型的成功与否在很大程度上取决于驾驶性能的优劣。同时，我们通过分析不难看出，在中国消费者购车心理日益成熟的今天，那些具备“扎实功底”并根据消费者实际需求做出积极改进的车型,才能在竞争日益激烈的国内车市上取得更大成功。
 

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