据透露，菲亚特与奇瑞原有多达40余项议题需要谈判，但现在基本达成一致的只有6至7项
上汽集团与南汽集团签定合作意向书，这使得奇瑞和菲亚特汽车的合作突生变数。早报记者昨天获悉，双方原定于7月10日签订合作协议，但目前已暂停签约。
谈判天平倾向菲亚特
菲亚特目前和南汽拥有合资企业———南汽菲亚特，但南汽菲亚特发展速度不尽如人意，这使得菲亚特萌生了在中国寻找第二个合作伙伴的心思。为此，菲亚特与另一家国内汽车产商奇瑞汽车开始合作谈判，双方一度接近签约，但南汽与上汽合作基本敲定，让谈判的天平向菲亚特倾斜。在菲亚特看来，如果南汽菲亚特能得到上汽集团的支持，他们将不必再煞费苦心在第二个合作伙伴身上投入太多资源。
菲亚特集团中国首席代表韩同安此前曾表示，至2010年，菲亚特拟在中国轿车市场投资8.5亿欧元，其中整车领域约6亿欧元。从投资规划看，菲亚特只能重点扶持一家合资伙伴，对另外一家只能靠技术转让或以较少现金出资方式进行合作。
“关系有待厘清”
据知情人士透露，菲亚特与奇瑞原有多达40余项议题需要谈判，但现在已经基本达成一致的，却只有6至7项。
据了解，菲亚特和奇瑞初步拟订的合作协议是，由奇瑞代工生产菲亚特的阿尔法·罗密欧159轿车和旅行车以及Linea三款车型，但奇瑞对于菲亚特的期望不仅仅在于上述几款车型，奇瑞还希望菲亚特能承诺将来投入更多车型和技术，比如底盘和变速箱技术，但这一点并没有得到菲亚特方面的明确肯定。另外，菲亚特希望奇瑞汽车负责开发模具，但如果模具全部由奇瑞投资，意味着上亿的资金投入。
分析人士超仁昨天向早报记者表示，奇瑞与菲亚特没有签约，其实更重要的原因就是双方得到了上汽与南汽即将合作的消息。“两者都期望能在上汽与南汽的合作事情有了眉目后，再决定下步棋应该怎么走。这牵扯到四方的利益，上汽、南汽、奇瑞和菲亚特，后出牌的，余地总会大些。”
此外，上汽与南汽合作后，与菲亚特之间的关系也有待厘清，“到底是上汽在与南汽合作后，曲线与菲亚特合资，还是菲亚特中断与南汽的合资，转而直接于上汽重新成立新的合资公司，目前仍然存在很大变数。”超仁表示。
