全国乘联会最新数据统计显示：今年上半年车市呈现4大看点
根据全国乘联会最新数据统计，今年上半年，中国汽车市场共有４家企业整体销量突破了２０万辆大关，分别是上海通用、上海大众、一汽大众和奇瑞汽车。
看点１：“４＋Ｘ”格局正在形成
从２００７上半年的车市可以看到，在排名ＴＯＰ１０范围内，第一阵营中第四名奇瑞与第一名上海通用的差距仅有不到２万台，却领先了第二阵营“领头羊”广州本田超过７万辆——汽车市场的贫富差距显然在扩大，第一阵营正在绝尘而去；而如果考虑到整个市场品牌集中度正在进一步下降的事实，则处于第二阵营的企业就更应当居安思危，因为这说明被比亚迪、华晨、海马、力帆等后起之秀抢去的市场，不是缘于第一阵营，而是他们，这样，乘用车行业“４＋Ｘ”的格局正在形成。
如今，越来越多的人加入有车一族的大军。
看点２：进入有车一族门槛降低
从近５年来乘用车行业销量的国别结构来看，今年上半年，自主品牌企业的市场占有率首次超过３０％，自主品牌的市场份额也呈逐年上升趋势。中国汽车消费者的构成十分广泛，既有刚参加工作不久的年轻人，也有小有家底的中年人，还有想圆汽车梦的退休人员。最近一段时间，各地的驾校老年学员激增就说明了这一点。随着汽车价格的不断下降，进入有车一族的门槛大大降低，花上３万元就能买一辆经济型的吉利、奇瑞ＱＱ，或者是夏利、奥拓轿车。许多刚参加工作的年轻人，甚或是领退休金的老年人，都能买得起、养得起一辆这样的轿车。
看点３：消费者需求更加多样化
中国的汽车市场是一个多样性的市场，市场需求的多样性也为自主品牌轿车的生存和发展提供了相应的空间。有一种观点认为，同样档次、同样配置的汽车，如果自主品牌比洋品牌便宜２０％，许多消费者就会转而去购买自主品牌。先不说这种观点是否属实，单纯从上半年的车市上看，自主品牌正在崛起，自主品牌在汽车市场的占有率会继续提高，尤其是薄弱的中级、中高级车市在未来几年也会有重大突破。自主品牌在不断自我发展、自发完善、自我提高的过程中，会受到更多消费者的支持。另外，如果自主品牌在１０万－１５万元、１５万－２０万元、２０万－３０万元三个细分市场的车型有突破，自主品牌的市场销售将会取得更大突破。
看点４：车企十五强“七上八下”
２００７年上半年，从乘用车行业十五强的市场占有率来看，各企业的排名正好是“七上八下”，其中，“七上”的企业根据业绩排名分别为：奇瑞、一汽海南、东风日产、一汽大众、上海大众、长安福特和广州丰田；“八下”的企业分别是：吉利、神龙、天津一汽、悦达起亚、上海通用、广州本田、一汽丰田和北京现代。上半年的车市是喜忧参半，尽管跌跌撞撞，通用仍雄居榜首，这让我们想起了一句俗语——“瘦死的骆驼比马大”，之所以是“瘦死”，是市场竞争环境的激烈，之所以是“骆驼”，是其仍然具备其他企业所不具备的企业综合实力和良好企业积淀。而作为后起之秀的奇瑞汽车，连续不断的营销“组合拳”更是给本已暗潮涌动的车市激起了千层浪。其实排行结果已经不重要，过程中感受队员的步伐节奏以及之间的博弈变成了一件有趣的事情，下半年车市谁主沉浮，让我们一起欣赏这场零距离的交锋
