三菱帕杰罗速跑
近日记者从北京地区的北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒（原北京吉普）4S店了解到，原北京吉普车型，三菱帕杰罗速跑将转投到“北京汽车制造厂有限公司”门下生产。据悉，三菱帕杰罗速跑早在2006年4月就因OBD无法上北京地区车牌问题完全停产，目前销售的车型均为2005年生产的库存车型。
北汽吉普-骑士
早在数月前，一位北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司的有关人士就透露，北京奔驰今后将逐渐放弃JEEP2500、帕杰罗速跑等车型的生产，而把主要精力放在奔驰和克莱斯勒品牌上，专注做国内领先的高档车制造商。众所周知原北京吉普生产的Jeep2500，目前已经转移至北汽有限生产并从新命名为“骑士”。北汽已经实现了通过购买JEEP2500成熟车型平台，发展自主品牌越野车的战略模式。然而此次在帕杰罗速跑平台上，开发北汽自主品牌的又一款SUV车型的计划也就顺理成章了。由此看来帕杰罗速跑很有可能将与JEEP2500的命运相同。
帕杰罗速跑是著名国际汽车品牌三菱汽车第一个授权在国内生产并使用MITSUBISHI商标的车型，在进入中国市场短短几年时间里，凭借国际统一的一流品质，多达126项针对中国道路的优化设计，并以其强劲的动力、独特的造型和无与伦比的全地形越野性能得到了汽车爱好者的青睐。
帕杰罗速跑登陆中国以来，共推出GLS3.0A 、GLS3.0和GLX2.4三款车型，两款3.0车型都采用SOHC V6引擎，最大功率达到123千瓦，最大扭矩225N.M。这两款车型的最大区别在变速箱，GLS3.0A自动档是四速智能学习型自动变速，GLS3.0则采用5速手排。值得一提的是，帕杰罗sport其独有的 INVEC-II 4速新型智能电子控制系统不仅结合自动变速器的方便性与手动变速器的刺激性，同时还能让驾驶者在时速100公里以下行使的时候在2H、4H、4HLc之间进行自由切换。这项技术不知在转投北汽后，会不会还继续保留下来。
通过“北汽版2500”我们可以看出，自主品牌车型在保持其原有性能的同时，往往也会带给我们一个低价的期待。随着时间的推移，关于“北汽版帕杰罗速跑”的迷团终将被一一揭开。
