明锐、卡罗拉上市后带给车市的冲击效应正在显现，加上进入销售淡季的因素，汽车市场将迎来一场旷日持久的降价促销战。根据各地降价促销信息显示，10万元以下、10-15万元、16-20万元、20-30万元、30万元以上和细分市场，都在进行降价促销。这个降价促销力度还不够，更多车型将步入降价促销的行列。此次促销战的特点是：终端暗降促销为主，降价幅度大，降价范围广，降价围绕重点市场而非全国市场。

瑞欧千里马

1-5月份市场销量

瑞欧千里马从上市开始，就背上高价的代名词，这是瑞欧销售节节下滑的最根本原因。悦达起亚刚刚的价格调整策略，在瑞欧千里马身上只有赛酸的3000元。这根本解决不了瑞欧千里马销售欠佳的问题。看看赛拉图在终端的价格，看看兄弟雅绅特的价格。瑞欧，至少还应该调价6000-10000元。只老款千里马不停产，降价应该更充分一些。

雅绅特

1-5月份市场销量

雅绅特的价格调整了一次又一次，究竟是否调整到了点子上？雅绅特的低价车型，在终端市场上就根本没有现车。加上降价门和碰撞门等多项不良公关事件的影响，雅绅特在价格方面需要付出更多代价。雅绅特在终端市场优惠有了万元以上，企业还掩耳盗铃式的宣称与企业无关。韩系车，要重新考虑在华的定位问题。雅绅特的价格还是务实的调整下来。

乐风、赛欧

1-5月份市场销量

乐风在07年1月调价，销售情况有所好转。在新的市场环境下，乐风现在的价格已经没有太多竞争力。在雅绅特和瑞欧救市的影响下，乐风在终端市场的价格还应再向下调整。赛欧的价格，更应该向下调整了，这远远比它退市要强。

捷达、桑塔纳、富康

从捷达和普桑的销售情况，两款经典老车似乎没有降价的道理。但是，老三样车型，在当今的市场环境中，也只能通过价格优势取胜了。老三样后市场的优势当然需要考虑，但是首次购车的比例越来越大，购车的消费群体越来越年轻。捷达、桑塔纳也只能在价格方面做文章了。受赛拉图、伊兰特、凯越终端降价的影响，捷达、普桑的价格还应再向下调整，降到7万元以内是情理之中的。富康已经让位给新的C2和206了，可惜这让更多的富迷伤心。富康的价格，降到6万元以下有什么问题？

思迪、飞度

1-5月份市场销量

飞度的销售越来越低迷，骊威的低价上市，对飞度的影响比较明显。思迪则受到了同级别其它车型的影响，降价也是大势所趋。只是广州本田在飞度、思迪没有改款之前，企业官方降价比终端促销更好些。广本，这个昔日的价格标杆，有太长的时间在降价方面没有作为了。那么高的利润，也该适当调整一下。

蓝瑟

1-5月份市场销量

菱帅和蓝瑟没有同时并存的必要，这很大程度的限制了蓝瑟在价格方面的弹性。赛拉图、伊兰特、凯越在终端市场的价格已经低至9万元了，蓝瑟的价格早应该调整了。

新宝来、福克斯、马自达3、标致307、速腾

1-5月份市场销量

速腾的价格还要调整，一是缓解卡罗拉的强势冲击，二是与明锐保持合理的价格差距。当明锐正在加价时，速腾比其高了2万元的幅度应该再调整一下。标致307早就应该改款推新车型了，否则价格还要调整。新宝来改款后，加上两厢的共同作用，销售依然不理想。现在终端市场1万元的优惠只是刚刚开始，幅度应该继续加大。福克斯、马自达3的价格现在显得偏高了，调价空间至少要在万元以上。

轩逸、凯旋

轩逸、凯旋的销售下滑的明显，这两款去年刚上市的新车型，销售一直不畅。排开其它的原因，没有价格的吸引力，两款车型将面临边缘化的危险。

雅阁、领驭、君越、天籁、戈蓝

雅阁的价格在终端市场一直在优惠，只是改变方面而已。领驭的价格也应该调整，这是迈腾上市的必然。君越的价格一直没有什么变化，上海通用只是通过推出低配车型，缓解价格压力。当君越的销售下滑明显时，价格下调不可避免。天籁的08款要推出了，老车型降价情理之中。新车型的上市，未必会取得更大的突破。在凯美瑞、迈腾的影响下，08款天籁短期就会面临调价的可能。戈蓝的价格就不用提了，虽然东南汽车不屑降价，但是不降不行。

30万元以上的奥迪、奔驰的价格松动了，皇冠应试首先有所行动。其实对于这个价位的车型，4万元的降价也没有什么值得标榜的。