丰田超越通用成为全球汽车业老大，今年一季度已经变为现实。

　　在北美市场攻城掠地、欧洲市场蓄势待发之后，丰田在中国市场全面发力，也已人所共知。

　　然而，被一汽丰田寄予厚望的全新卡罗拉，究竟会对国内中级轿车市场带来怎样的冲击，却一直是个谜。

　　问题并非来自产品本身。大气的外形、精致的内饰、加长的车身、双VVT发动机、欧洲正面碰撞五星级评价……作为丰田中级轿车的第十代产品，卡罗拉在整车性能上确有不小的进步。

　　悬念出在上代产品——第九代花冠身上。

　　卡罗拉在中国全球首发上市之后，第九代花冠并没有按照丰田的惯例停产。“两代同堂”带来的最大问题，就是逼迫新车采取较高定价，以给老车型留下价格区间。而高定价必然会削弱新车型的市场竞争力。这一幕，在许多车型上已经多次上演。

　　卡罗拉的竞争力会受“两代同堂”的拖累吗？

　　5月28日，谜底揭晓。由1.8升、1.6升两种排量发动机，4速自动、6速手动两款变速箱组合而成的卡罗拉六个级别车型，售价13.28万元—17.98万元；现行花冠的后继改进车型只搭载1.6升双VVT发动机，售价11.48万元—12.68万元；与此同时，搭载1.3升和1.5升发动机的5种配置的威驰，价格也下调了5000元，售价8.99万元—12.11万元。

　　一汽丰田三大子品牌、10多款产品联动形成的全新产品组合，不仅让卡罗拉冲破了高定价的桎梏，而且与花冠“两代同堂”还产生了叠加效应。丰田高超的营销策略，以及在中级车市场复制凯美瑞销售神话的野心由此可见一斑。

　　此外，单从车身尺寸上看，卡罗拉完全可以列入A＋或B-级别，与速腾、轩逸属于同一档次。但是，一汽丰田此次却没有主打A＋／B-概念，而是将卡罗拉定位为中级精品轿车。吸取其它品牌的经验教训，制定相对务实的产品定位，也是丰田的高明之处。

　　也许，对于消费者而言，17.98万元的最高售价，似乎并没有带来太大的惊喜。毕竟，与上一代花冠售价19.38万元的顶配车型相比，卡罗拉顶配车型虽然新增了VSC车身稳定系统、侧气囊和侧气帘，但是，7英寸DVD语音电子导航系统却要选装，综合起来，价格降幅只有1万多元。

　　不过，对于竞争对手而言，卡罗拉与花冠组合的竞争压力，却是真金白银般不可小觑。因为，从细分市场看，1.8升排量卡罗拉不仅在售价上对2.0升速腾、轩逸、东风标致307构成了威胁，即便与同排量思域、福克斯等车型相比，也有一定的性价比优势。此次新增的花冠1.6升车型，更是让丰田第一次近距离地与凯越和伊兰特展开了“直接对话”。

　　当然，野心勃勃的卡罗拉在国内并非没有敌手。去年上市的思域定价稍高，其实就是为迎战卡罗拉留了后手。发动机、变速箱和底盘代表当今世界最高水平的上海大众斯柯达明锐，特意选择在6月6日上市，在定价上针对卡罗拉的用意也非常明显。谁将成为国内中级轿车市场的新王者，让我们拭目以待。

　　王政