日前中国汽车品牌满意度调查组委会在北京发布了“2011中国汽车品牌销售满意度调查指数报告”。合资品牌中一汽奥迪以867分独占合资品牌榜首，上海大众、东风本田、北京现代、上海大众斯柯达、上海通用雪佛兰、华晨宝马、一汽大众、长安铃木、北京奔驰分列排名二到十位。自主品牌奇瑞汽车则以843分获得自主品牌领域第一名，荣威、长安汽车紧随其后；进口车品牌中奔驰以860分继续傲世进口车领域。

　　《指数报告》列出，中国汽车合资品牌销售满意度指数为826分；中国汽车自主品牌销售满意度指数为801分；中国汽车进口品牌销售满意度指数为830分。 2011年，我国汽车销售增长势头放缓，服务意识需厂家重视。销售人员、试乘试驾、交车时间仍是直接影响车主满意度的首要因素”

　　联信天下自2005年进行开展新车销售满意度调查，从接待、经销商设施、销售人员、试乘试驾、交车五个环节了解在各汽车品牌的销售服务流程水平，总分为1000分。分数越高，表明消费者的满意度越高。

　　在国内新车销售市场出现放缓的情况下，提供高水平的顾客满意度正成为汽车制造商和经销商的主要关注点。其精髓就是个性化的客户服务，如在前台接待环节、销售人员、具体的交车时间等，都有一系列的标准，且针对不同的客户有不同的处理方案。

　　作为汽车产业链中最接近消费者的终端——展厅销售人员向来为人们所关注。谈到汽车销售人员，人们最容易联想到的是靠“嘴活儿”吃饭，说话不靠谱。调查发现31.2%的车主表示销售人员前期承诺的附加服务未能及时兑现。甚至有车主反映部分销售人员存在欺诈现象。相比国外成熟市场，销售人员终身服务某个品牌的现象值得我们反思。

　　通过此次调查发现，在进口车和国产车两大阵营里，前者的新车销售满意度远高于后者。在具体的销售满意度指数评分上，被纳入调查范围的27个主流的国产乘用车合资品牌，平均分数是826分；被纳入调查范围的20个自主品牌，平均分数是801分；然而，上述所有国产品牌汽车的成绩，均不同程度低于进口品牌汽车830分的平均得分。自主品牌与合资品牌的差距不是在逐步缩小，而是在逐步扩大。

　　另外，从排位的具体分布上看，被纳入2011年调查范围的75个汽车品牌当中，排名前35位的只有8个是自主品牌，所占比例仅为1/4多一点；而其余12个自主品牌汽车则绝大部分集中在排名最靠后的第61位至第75位之间。

　　汽车已经和老百姓的生活息息相关，不再是高高在上的奢侈品。正是在老百姓的日常生活中发挥着重要作用，因此消费者对于汽车品牌好或者坏的判断，都直接地来自于他们能够感知到的部分，比如好不好用，这关乎服务和产品质量的问题；维修靠不靠谱，这关乎售后服务的问题；再比如投诉能不能得到及时解决，这关乎厂家和经销商态度的问题。这些统统决定了消费者对品牌的打分，而这个打分他们会用购买选择来直接的表达，觉得你的服务不好就不买你产品。