降价的掌声
据业内人士预测，按目前各厂商的销售目标，今明两年中级车产量将激增20%。但行业整体状况已变得不容乐观。
2011年上半年，随着中国整体车市的不景气，中高级车市场2—5月一直处于同比下滑态势，直到6月份，中高级车市场才以同比3.6%的增长，结束了连续4个月的下滑。半年销量统计数据则显示，中高级车市场累计销量71.2万辆，相比去年同期下降5.6%，低于狭义乘用车市场9.5%的增速，也低于行业整体3.4%的增速。
要在这样的市场中觅食，难度无疑更大。在此前的中高级车市场中，前三的位置通常由广汽丰田、广汽本田及东风日产把持，通用、南北大众则紧随其后，但随着越来越多的企业觊觎这一市场，传统豪强要保持遥遥领先的地位将更加不易，作为中高级车市的前两强，广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁4至 6月的销量，从3月份的1.4万辆陡然下降至7000辆左右。
为了尽可能稳固既有份额，各车企唯有使出浑身解数以求应对。广汽丰田一位负责人对《中国经济周刊》表示，目前已确定将在年底投放改款凯美瑞，以适应消费者的最新需求。
大众已将去年刚在欧洲发布的最新一代Passat B7引入中国市场，并对中国市场进行了加长，中文名为新迈腾。上海大众方面则引入全新的帕萨特，并进行了更彻底的本土化开发。但新迈腾和新帕萨特之间，则直接引发了同门兄弟间“谁的血统更为纯正”的口水之争。在一汽大众新迈腾上市当天，一支新帕萨特车队在会场外绕行了几圈，颇有“踢馆”的意味。
消费者或许乐见日益白热化的竞争。“由于全新帕萨特、迈腾、K5和索纳塔、标致508扎堆上市，今年中级车竞争会很惨烈。”一位国内大经销商集团副总说。
3月10日东风悦达起亚K5上市当天，曾逼迫6款同级别车同时降价，最高者直降1.9万元。而第八代索纳塔上市后，日系中高级车降价促销，逼迫北京现代对其进行调价，截至目前，其终端优惠已达3万元左右。标致508则显得更现实一点，上市之初即制定了一个颇让人惊讶的价格，16.97万元的起步售价宣布时，发布会现场一片掌声，这个价格显然超出了此前业界的预期。
业内人士普遍认为，中级车市场中一车通吃局面将一去不返，产品定位更加细分化。2011年下半年对中高级车而言，血战将继续。
